用于航空發動機制造的鈦合金耐久性提高
導讀：據aviaport網站2022年9月2日報道，俄羅斯塔斯社報道，彼爾姆國立科研理工大學(PNRPU)的研究人員發現了一種提高用于制造飛機發動機的鈦合金耐久性方法。 兩相鈦合金由于其高比強度和耐腐蝕性能被廣泛用于航空和發動機制造，但提高其耐久性是燃氣渦輪發動機零部件開發和生產中的一項緊迫任務，例如壓氣機葉片和輪盤，在運行過程中會承受很大的拉伸載荷。 當前，全球已廣泛使用兩相亞微晶鈦合金制造在高循環載荷和201—351℃高溫環境下運行的燃氣渦輪發動機部件。但迄今為止，尚未對在該工作溫度范圍下的鈦合金疲勞強度進行研究。彼爾姆理工大學機械與技術學院的科學家研究了由鋁、釩和鈦組成的Ti-6Al-4V合金的性能，并評估了該合金在351℃的最高溫度下的情況。 研究人員介紹，該試驗使用直徑為20毫米的熱軋Ti-6Al-4V合金棒材進行，經過了標準熱處理：在966℃的溫度下硬化，在676℃的溫度下退火4小時；之后，在651℃的溫度......閱讀全文
用于航空發動機制造的鈦合金耐久性提高
導讀：據aviaport網站2022年9月2日報道，俄羅斯塔斯社報道，彼爾姆國立科研理工大學(PNRPU)的研究人員發現了一種提高用于制造飛機發動機的鈦合金耐久性方法。 兩相鈦合金由于其高比強度和耐腐蝕性能被廣泛用于航空和發動機制造，但提高其耐久性是燃氣渦輪發動機零部件開發和生產中的一項緊迫任
新型發動機材料助飛機擁有更強“中國心”
南京理工大學教授陳光團隊，在新型航空航天材料鈦鋁合金方面取得跨越性突破。相關成果6月20日在線發表于《自然—材料》。 航空發動機被譽為飛機的心臟。其葉片承溫能力尤其是推重比，直接決定著發動機的性能。陳光團隊在材料性能上實現了新的大幅度跨越，其制備的PST鈦鋁單晶，室溫拉伸塑性和屈
國產大飛機發動機三大研究中心成立
我國大型客機發動機項目主體單位——中航商用航空發動機有限責任公司9月19日宣布，“航空發動機整機結構分析工程研究中心”、“結構完整性工程研究中心”和“上海超級計算中心中航工業商發分中心”同時在上海揭牌成立，這標志著我國大型客機發動機的預研和關鍵技術攻關工作再獲實質性推進。 中航工業商發技術
中科院曹春曉：航空應用領域“三鈦爭艷”時代即將到來
“鈦的大家庭包括三‘鈦’：常規鈦合金、鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復合材料。從當前航空應用的角度看，還處于常規鈦合金‘一枝獨秀’，鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復合材料‘含苞欲放’的階段。然而，從潛在航空應用的角度看，‘三鈦爭艷’的時代即將到來。”中國科學院院士曹春曉表示。他是在21日舉行的中航工業航材院
美國空軍實驗室開發新型復合材料取代鈦合金
位于美國俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地的空軍實驗室的研究人員和PROOF研究公司的先進復合材料研究中心正致力于開發先進的高溫聚合物基復合材料用于取代鈦合金，新研究的材料將被應用于F135和F110航空發動機，B-2、F-117和F-22飛機，導彈結構和第六代發動機。 利用高溫聚合物基復合材料構件
細菌鞭毛上有個“馬達”，形似飛機發動機，每秒轉2400圈
大多數人對細菌的世界都很不熟悉，因為它們都無法被人眼直接看到，但實際上在生物世界中，細菌域占據了相當大的一類，而且現實中幾乎無處不在。其實很多細菌都有著十分神奇的能力，比如近日科學家們新發現在細菌的鞭毛上居然有著一個類似飛機發動機的馬達，其轉速非常快，每秒高達上千轉，神奇不神奇？ 據《科技日報
航空、材料兩領域專家共商鈦合金技術發展
航空領域有一句行話：“一代材料，一代飛機”，是說新一代飛機的產生必與制造飛機的材料的突破有重大關系。日前在北京舉行的“航空鈦合金技術發展論壇”上，我國著名材料專家周廉院士和著名航空系統工程專家張彥仲院士不約而同地都說出了這句話。 本次論壇就是由這兩位院士發起，中國工
曹春曉院士：有“鈦”度的材料人
上世紀80年代，我國的冶金工藝在制造水平上存在較大缺陷，產品無法達到優良的綜合性能，國家打算從國外購買用于某型軍用飛機發動機的鈦合金。曹春曉得知后，心中非常難過：“難道我們只能求助外人，而不能自己研制嗎?” 曹春曉在辦公室內接受本報記者采訪。 C919起飛在即，中國的大飛機之夢漸行漸近。
俄羅斯科學家研究用聚合物替代航空合金材料
莫斯科大學的物理學家們最近合成出一種新型聚合物復合材料，強度遠超航空鋁鈦合金，為建造超輕型飛機和衛星提供可能。 目前，廣泛使用的聚合物復合材料耐受溫度范圍在150攝氏度以內，耐熱材料也不超過250攝氏度。新開發的這種材料耐熱溫度高達450攝氏度，相比常用的環氧樹脂更易加工。 現代飛機大部
航空材料：材料應用的最高標桿
燃油效率在航空業和汽車業這兩大交通制造業中都是一個很重要的指標。不過，汽車的百公里油耗并不是很大，大約5-10L。如果油耗降低1L，帶來的經濟效益并不是很大（不考慮環保效果），更何況油耗降低往往意味著汽車價格上升。但飛機的油耗就完全跟汽車不在一個數量級上了。一種大型客機，數百個座位，每小時耗油量
材料研究－把論文寫在五洋九天
材料是物質世界的人類智慧結晶，是實體經濟和制造業的核心基礎。我國一直非常重視材料科學發展，而材料研究要與應用緊密結合，論文應該寫在五洋九天。 2013年7月，習近平總書記考察中國科學院。他強調，我們要引進和學習世界先進科技成果，更要走前人沒有走過的路。科技界要共同努力，樹立強烈的創新自信，敢于
兩相流
T型管利用兩種不互溶液體來產生各種大小的微液滴，但液滴形成的大小和兩個入口的流速，表面張力都有關系。利用兩相流模擬方法能夠準確模擬T型管中液滴的形成過程，還可以研究流體流動和添加劑化學品等因素，了解它們如何影響液滴大小及形成。
鈦合金中鐵含量的檢測－（一）
2017年11月8 - 10日，應中華人民共和國國家主席習近平之邀請，美國總統唐納德·特朗普對中國進行了國事訪問。訪問期間，中美兩國簽署了航空、能源、制造業、農業、電氣、汽車等領域的多份商業合同和雙向投資協議，加深了兩國在這些領域中的合作。同期，美國聯邦航空局FAA簽署適航認證協議。該協議使中國有希
他為啥缺席全國五一勞動獎章頒獎？
“有頒獎照片嗎？”“他沒去現場領獎。”因在航空航天和深海探測領域的突出貢獻，中國科學院金屬研究所（以下簡稱金屬所）研究員楊銳榮獲2024年全國五一勞動獎章。然而，因為工作，他缺席了頒獎典禮。這些年來，楊銳實在太忙了。他忙著帶領團隊解決長征五號系列火箭氫氧發動機核心部件氫泵葉輪制備的技術難題；忙著攻克
化學鍍鎳在航空航天方面的應用介紹
航空航天工業為化學鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學鍍鎳技術修復飛機發動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發動機雖已經停產，可是迄今仍有上千臺這種發動機在波音727和麥道DC-9飛機上使用，原因
他為何缺席全國五一勞動獎章表彰大會
“有頒獎照片嗎？”“他沒去現場領獎。”……他是中國科學院金屬研究所（以下簡稱金屬所）研究員楊銳。因在航空航天和深海探測領域的突出貢獻，楊銳獲全國五一勞動獎章，卻因為工作缺席了頒獎典禮。這些年來，楊銳實在太忙了，他忙著帶領團隊解決長征五號系列火箭氫氧發動機核心部件氫泵葉輪制備的技術難題；他忙著攻克鈦合
中國先進鈦合金航空科技重點實驗室成立
11月17日，先進鈦合金航空科技重點實驗室在北京中航工業航材院掛牌成立。 先進鈦合金航空科技重點實驗室評審會由中航工業科技與信息化部主持召開，由多名專家組成的評審小組認真聽取了航空重點實驗室的設立申請報告，審查了相關支撐資料，并對航空重點實驗室進行實地考察。專家組高度評價了鈦合
鈦及鈦合金熱加工問題集錦
金屬是國民經濟發展中的基礎原材料，通常從礦石中提取，然后進行加工，制備成為具有特定形狀和尺寸的零部件。 鈦是一種重要的金屬材料，鈦合金在航空航天和國防等領域具有廣泛的應用，主要用于制造飛機零件和發動機。 高溫鍛造是鈦合金成型的重要工藝方法，在高溫塑性成型過程中，鈦及鈦合金表面會形成脆性層。這
GE航空宣布在新一代飛機發動機上采用陶瓷基復合材料組件
GE航空近日公開宣稱，將在新型發動機LEAP和GE9X上使用陶瓷基復合材料配件。 從1986年申請第一個CMC材料ZL，GE現在確認在LEAP發動機上使用陶瓷基復合材料制的渦輪罩環。GE航空同樣也在測試陶瓷基復合材的渦輪噴嘴、燃燒室襯套以在下一代引擎——GE9X上使用。
“全能”抗疲勞3D打印鈦合金一點不偏科
3D打印，即“增材制造”，能輕松制造出結構復雜、輕量化的金屬零件，這對于追求減重和一體化的新一代飛機、航天器等高端裝備來說極具吸引力。但長期以來，3D打印出來的金屬零件有個“硬傷”——疲勞性能差，就是反復受力后容易產生裂紋甚至斷裂，這嚴重限制了它的關鍵應用。近期，中國科學院金屬研究所張哲峰、張振軍團
ATR72飛機PW127F發動機在役過程中的孔探檢測（上）
摘 要: ATR-72雙螺旋槳民航機是南航新疆分公司在中國大陸一家使用的在役商用航空器，長期對其PW-127F發動機在使用過程中熱部件的損傷視情孔探檢測，使得我們總結了許多有益的經驗，這對于我們今后的工作有著重要的指導意義。 關鍵詞：孔探檢測 ；熱部件；發動機；損傷；燃燒室主冷卻環；高壓渦
ATR72飛機PW127F發動機在役過程中的孔探檢測（下）
2009年3月13日，ATR-72/B-3027飛機在執行CZ6674航班時，左發（PW-127F/AV0045）發生空中停車事件。地面檢查發現該發動機第1級功率渦輪轉子一片葉片斷裂，第二級功率渦輪轉子葉片全部被打斷。經現場和孔探檢測，證實該發動機空中停車是由于發動機第1級功率渦輪葉片斷裂，并將
高頌：ICPAES法在航空用鈦合金檢測中的應用
2014年10月20日，CCATM’2014國際冶金及材料分析測試學術報告會及展覽會在京召開，在化學場上，來自國內外相關領域的專家、學者、技術人員及儀器設備廠商100余人參加。現將部分報告整理供大家參考學習。 來自中國航空工業集團公司北京航空材料研究院的高頌工程師帶來題為《ICP-AES法在航
沉痛悼念！中國科學院院士、著名材料科學家曹春曉逝世
中國科學院院士、著名鈦合金學者、材料科學家、中國鈦合金研究與應用的創始人之一，中國航發北京航空材料研究院研究員曹春曉，因病醫治無效，于 2023年11月23日在北京逝世，享年 89 歲。 曹春曉，1934年8月6日出生，男，漢族 ，生于浙江上虞，材料科學家、鈦合金專家，“973”、“863”首
“把活干好，讓干的活能用得上！”
“我們不僅要把活干好，還要讓干的活能用得上。” 這一年，中國科學院金屬研究所（以下簡稱金屬所）研究員馬英杰深刻感受到基礎研究和應用基礎研究對工程化應用的意義。他告訴《中國科學報》：“我們圍繞下一代航空發動機的關鍵材料，進一步揭示其損傷機理，補齊原來沒有弄清楚的基礎研究短板。” 馬英杰是
2015年度3D打印領域20大重磅事件
3D打印概念在國內正熱！中國3D打印產業聯盟的一項調查顯示，全球共有200多家3D打印設備生產企業，中國占了一半。全球3D打印兩大領軍企業Stratasys與3DSystems證實，中國已成為其全球銷售額增長最快的地區之一。 在2015年度，3D打印領域里到底發生了哪些大事，讓3D打印的熱度與
新一代載人運載火箭發動機研制獲重大突破
科技日報北京10月26日電 （記者付毅飛）記者26日從中國航天科技集團六院獲悉，我國首型高空型泵后擺大推力液氧煤油發動機近日進行了300秒長程試車，取得圓滿成功。 該發動機具有比沖高、起動入口壓力低等特點，將用于我國新一代載人運載火箭二級動力裝置。 據悉，自9月28日以來，這臺發動機完成了三
新一代載人運載火箭發動機研制獲重大突破
記者26日從中國航天科技集團六院獲悉，我國首型高空型泵后擺大推力液氧煤油發動機近日進行了300秒長程試車，取得圓滿成功。 該發動機具有比沖高、起動入口壓力低等特點，將用于我國新一代載人運載火箭二級動力裝置。 據悉，自9月28日以來，這臺發動機完成了三次共650秒試車，三戰三捷。三次試車成功獲
金屬所鈦合金團隊在“奮斗號”萬米全海深鈦合金取得突破
全海深載人潛水器是難度極高的工程裝備，尤其是在潛入海深10000米時，材料將受到巨大的水壓，這就要求其具有非常高的強度，另外為了成型，材料還必須要有良好的塑性。另外，材料的焊接性必須良好，且焊接后的焊縫必須要具有良好的性能。要開發出這樣綜合性能優異的材料，對材料專家來說，挑戰難度非常大。由金屬所
色譜法按兩相狀態分類
色譜法按兩相狀態分類：·氣固色譜法·氣液色譜法·液固色譜法·液液色譜法