市監局對電動平衡車等134種產品質量監督抽查實施細則征求意見
為提升工業產品質量監督抽查工作的科學性、規范性，市場監管總局依照《產品質量監督抽查管理暫行辦法》，結合最新標準發布實施情況，擬制修訂電動平衡車等134種產品質量監督抽查實施細則（見附件1），現向社會公開征求意見。 公眾可通過以下途徑和方式反饋意見。 1．下載《意見反饋表》（見附件2）填寫意見，郵件發送至chouchachu@samr.gov.cn，郵件主題注明“產品質量監督抽查實施細則反饋意見”。 2．將《意見反饋表》郵寄至：北京市海淀區馬甸東路9號市場監管總局質量監督司（郵編：100088），并在信封上注明“產品質量監督抽查實施細則反饋意見”。 反饋意見截止日期為2025年4月27日。 附件：1．附件1 電動平衡車等134種產品質量監督抽查實施細則（征求意見稿）.zip 2．附件2 意見反饋表 .xlsx 市場監管總局 2025年4月22日......閱讀全文
分析鋰電池電動車比其他電動車的優勢
1、壽命長 鋰電池的電芯，現在好的動力5C~10C電芯，循環壽命能高達1500次之后，仍有70%的容量。也就是說，壽命使用高達8年以上。畢竟現在電動轎車的電芯用來做電動自行車，真是大材小用。當然是小編家才能給你們保證質量了~ 普通鉛酸電池，也就是使用2年，然后就開始衰減掉容量了，使用體驗太差
鋰電池電動車相對其他電動車的劣勢介紹
1、鋰電池電動車價格過高是因為鋰電池的成本高 現在國內好的鋰電池更多是給電動轎車使用，用在電動車上，就會顯得成本過高。因為材料已經注定，一般會比鉛酸高40~70%. 2、電芯采用工藝魚龍混雜，導致危險情況不斷。 好的電芯非常貴，6~9元/支。有些廠家，為了利潤，使用國產雜牌電池或者進口拆機
鋰電動車充電說明
1．放置補電：電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要
什么是鋰電電動車？
鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載鋰離子電池的電動汽車。純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向。鋰離子電池憑借其優良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。一起來了解一下鋰電動車充電說明和鋰電池使用注意事項。
鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的性能對比
1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰電池則完全充放循環次數超過500次。2、體積質量/易操作性：相比鋰電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤;不僅電池質量較大，體積也大;相
北京將投運700輛電動公交車－電動車或將不限行
今天上午，北京市科委、交通委等部門聯合發布《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》。計劃中稱，到2017年，市區內新增出租車將全部采用電動汽車；今年還將投運700輛電動公交車。相關人士表示，電動車不參與尾號限行政策也在研究中。 投運電動出粗車、公交車
日本電動車普及步伐加快
“我開的是朝日出租車公司里僅有的一臺電動出租車，與傳統燃油汽車相比，電動車駕駛起來更安靜、流暢，沒有燃油車的震動和轟鳴，加速性能很優越。平時載客時，因為駕駛的是電動車，會格外受到乘客關注，有購買意愿的乘客也會咨詢續航能力等相關問題。”本報記者日前探訪日產汽車總部時，碰到正在使用快速充電設備的出租
簡述鋰電動車充電說明
1．放置補電： 電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。 電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個
電動平衡測量儀的用途
概述：隨著現代化工業的飛速發展，對旋轉機械的性能提出了越來越高地要求。旋轉設備其質量中心由于種種原因與旋轉中心不重合時會因離心力產生振動。該振動嚴重影響了設備使用精度，縮短支撐軸承的壽命。要消除這種振動必須用到動平衡技術。瞄準國內外技術，采用大規模集成電路和單片機技術。該儀器具有多功能性，既可作轉速
電動車常用的電池有哪些？
電動車一般用的電池有3種，鉛酸蓄電池、鎳氫充電電池、鋰離子電池。伴隨著電動車蓄電池技術工藝的升級換代，鋰電池的發展壯大和應用領域日益持續上升。那么，鉛酸蓄電池和鋰電池哪個好呢？
研究稱純電動車比氫燃料電池車更環保
按動力來源不同，電動汽車一般可分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。那么誰將成為電動汽車的未來? 美國與德國研究人員在一項最新研究中對純電動汽車和氫燃料電池汽車進行比較發現，就減少二氧化碳排放而言，純電動汽車比氫燃料電池汽車更有優勢，是更為環保、經濟的選擇。 美國斯坦福大學14日發布公
鋰電池電動車的組成介紹
電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
新型紙狀材料助力電動車電池發展
導讀： 據國外科技媒體本周報道，加州大學河濱分校伯恩斯工程學院開發了一種可用于鋰離子電池的新型紙狀材料，它可以成倍地提高電池單位重量可傳輸的能量。這種紙狀材料是由厚度還不及人類頭發百分之一的海綿狀硅納米纖維材料制成的，它能被用于電動汽車的電池和個人電子設備中。 據國外科技媒體本周報道，加州大學
楊裕生院士談低速電動車
楊裕生院士談低速電動車 政府曾制定到2015年新能源汽車要達到50萬輛的計劃，現在各種新能源汽車加起來還不到10萬輛，時間只剩下一年了！我覺得新能源汽車推廣遲緩有以下幾個方面的原因：一是沒有把新能源汽車發展的責任加到汽車企業身上，著急的是政府部門，汽車企業不著急，它們不但不著急，而且在看哪種車補
鋰電池電動車優點的介紹
1、重量輕：在同等規格參數的情況下，鋰電池的重量要比鉛酸電池輕便不少，無論在在手提充電還是整車質量上，都有著更明顯的優勢。 2、無記憶效應：鋰電池不存在記憶效應，在日常充電的時候完全不用擔心不能深充放電，但是為了電池的健康，建議不要每次都深充放電。 3、充電循環次數：鋰電池的充電循環次數一般
鋰電池電動車缺點有哪些？
1、價格：鋰電池相比于鉛酸電池，同規格參數的要高出幾百元甚至于上千元，從日后的更換成本來看，是不如鉛酸電池有性價比的。 2、安全：由于鋰電池的容量密度比較高，且內部結構散熱性能較差，所以在使用或充電的時候容易產生大量的熱量，溫度達到一定時還可能會發生自燃現象，而鉛酸電池則相對來說比較安全一點。
電動車鋰電池正確充電方法
1、電動車鋰電池一般充電，最好是按規格書上面寫的充，如果沒有了，要看鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點，如果是10A的充電器就兩個小時多一點，20A的充電器就充一個小時。 2、一般新買的電動車鋰電池是新的，容量也大，充電會時間
東南大學研制出“光電直立平衡車”
南京東南大學近日舉行了2013年大學生創新創業成果展示會 南京東南大學近日舉行了2013年大學生創新創業成果展示會。圖為創新成果展示會上東南大學自動化學院學生研制的一件可精確識別道路、可高速拐彎、能在地面摩擦力改變時自我控制車身姿態平衡的“光電直立平衡車”在進行演示。
工信部改新能源車補貼政策－電動車不再獨享政策
近日，工信部部長苗圩表示，新版節能與新能源汽車補貼政策將于上半年出臺。以目前透露的相關信息來看，即將公布的新能源汽車補貼政策最大亮點在于，不再只“照顧”純電動車，而是將按照車輛的節油性能發放補貼。據悉，新政將根據車輛的實際油耗水平，分16檔，并發放相應補貼。 此次國家對新能源汽
氣動車PK電動車：短期同獲鼓勵－長期拼產業化
國家發改委10月31日發布天然氣利用政策，首次將LNG動力汽車納入鼓勵范圍，鼓勵城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環衛車和載貨汽車使用雙燃料或LNG為動力。在電動車發展緩慢之際，該政策令市場對天然氣汽車的熱情大幅升溫。業內人士認為，現階段，在新能源汽車推廣方面，氣動汽車跟電動汽車或有一拼
鋰電池在電動車方面的應用
目前我國的電動車大部分還是采用的鉛酸電池作為動力。則電池的本身質量就有十幾公斤。如果采用鋰離子電池，電池的質量只有約3公斤。所以，鋰離子電池代替電動自行車的鉛酸電池是必然趨勢，這樣電動車的輕快、便捷、安全、廉價將會受到越來越多人士的歡迎。
國內首部小型電動車產業聯盟標準發布
近日，山東德州市小型電動車產業聯盟團體標準正式實施，該標準是國內出臺的第一部小型電動車產業的標準。 據悉，該聯盟標準由德州市小型電動車產業聯盟12家整車生產企業共同提出制定，規定了小型電動四輪車的術語和定義、產品型號和技術參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志和使用說明書、入庫運輸貯存等。
美國設計出新型無線充電電動公交車
據《發現》雜志網站報道，美國猶他州立大學設計了一種新型電動公交車，它在公交站不只是讓乘客上下車，而且還可以為電池充電。與目前同類車相比，這種被稱為“Aggie bus”的電動公交車無需高架電線，無需大的車載電池，也不需要插入電源。相反，電池可以從公交站安裝的充電板獲得5千瓦的無線升壓。這種電
電動車動力鋰電池的保養方法
國家明文規定2016年后出廠的純電車的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足“500次充放衰減不超過10%，1000次充放衰減不超過20%”。也就是說電池壽命不用太過在意，但為了保證日常更高質量的駕駛體驗，必要的電池維護保養知識還是需要了解的。具體的保養要點如下：1、避免長時間極高
延長鋰電池電動車壽命的方法
1、注意電瓶配件 電動三輪車在充電時，要選用正規配套的專用充電器，既可以更快速地完成充電，也可以保證電瓶不被損壞。用戶千萬不要使用劣質、不配套的充電器，以免損壞電動三輪車的電瓶。 2、注意充電時間 為電動三輪車電瓶充電，充電時間一般控制在8-10小時為宜。不到萬不得已的時候，盡量不要用路邊
首輛鈉離子電池低速電動車問世
值中國科學院物理研究所九十華誕來臨之際，首輛鈉離子電池低速電動車在物理所園區內示范演示。該輛電動車是由依托物理所鈉離子電池技術成立的中科海鈉科技有限責任公司推出。 ? 低速電動車又被譽為“國民車”，在我國三四線城市、農村及發展中國家有著廣闊的市場需求。2018年3月，
電動兩輪車動力電池的種類
電動兩輪車按不同的動力來源可分為鉛酸兩輪車和鋰電兩輪車。
LoRa在電動車智能充電系統的應用
電動車智能充電系統主要應用于小區、景區和高校等停車場，有效解決車主充電難題，規范停車場管理，安全方便。電動車智能充電系統網絡拓撲如下圖所示，整個系統主要由終端設備、主機、云端、服務器和手機APP組成。一、主機通過LoRa通信管理多個終端設備，數據通過4G網絡通信上傳至云端服務器，管理員可通過刷卡配網
國內首輛高溫超導電動懸浮車來了
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499482.shtm 近日，由中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）研制的國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行。本次懸浮運行試驗的成功，標志著我國在高溫超導電動懸浮領域實現重要技術
美大學創立電動車電池實驗室
美國密歇根大學將創立一座電動車電池實驗室，福特汽車參與了該實驗室的投建。 福特向新的實驗室貢獻了210萬美元，是唯一一家參與投建的車企。此外，密歇根經濟發展公司及密歇根大學工程學院也分別提供了500萬美元及90萬美元的資金。 新的電池實驗室旨在讓汽車制造商、電池制造商以及個體研究人員