航企欲用中國地溝油給飛機加油發改委斥作秀
據報道，荷蘭皇家航空公司將對炒菜用過的油即我們通常所說的“地溝油”進行加工，為飛機提供燃料，雖然成本猛增，但更高效、更綠色。為了獲得更多地溝油原料，他們把目光盯上了人口最多的國家中國。詳細內容我們來連線中央臺記者李小雨。 主持人：先給我們說說“地溝油”變飛機燃油具體是怎么回事? 記者：在荷蘭，餐館和食品店都有規范的回收系統，一般剩余的廚后菜油會采集起來循環使用，但是家庭的廚后菜油往往都是倒入垃圾桶或沖入廁所，從來沒有回收利用過。荷蘭皇家航空旗下的SkyNRG公司發現，如果處理得好，地溝油可以成為很好的生物燃料原料。他們先將植物油進行脫氧處理，然后進行一系列的有機化學過程，使這些地溝油脫胎換骨，成為他們需要的“可再生飛行燃料”。 荷蘭這家航空公司之所以做這項開發是因為，航空業是二氧化碳排放的一大來源之一。目前，全球航空業的二氧化碳排放占據全球排放量的2%到3%，每噸航空煤油的使用會產生3噸的二氧化碳。根據歐盟......閱讀全文
芬蘭：交通用生物燃料增－碳排放降
芬蘭交通與信息部報告說，2011年，在交通運輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運輸行業的二氧化碳排放量為1322萬噸，反而比前一年下降了21萬噸。 據芬蘭《赫爾辛基新聞》6日報道，造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運輸業的使用量提高了6%。
昆明編制交通碳排放監測方案－使用生物質燃料
2013年以來，昆明市采取更加有力的措施，在大氣污染防治中不斷挖掘潛力、創新方式方法，確保大氣質量持續改善。截至2014年6月15日，在年度監測的166天中，昆明市空氣質量達標率為93.94%。 據了解，昆明市完成了7套細顆粒物(PM2.5)監測儀器設備的安裝調試和數據比對，于2013年1月1
“地溝油”上天的路還有多遠
“乘坐加注了生物航煤的飛機，你不會有任何不同的感覺。”杭州石化副總經理莫國紅說。他在今年4月24日親身體驗了加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機試飛全過程。 經過85分鐘的飛行，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。“飛行過程中動力很足，與使用傳統航空燃料沒有區別
豬油作飛機燃料？但這不會減少碳排放
航空公司可能很快就會開始使用動物脂肪制成的燃料來幫助他們實現氣候目標。然而，運輸與環境組織的一份報告警告說，這可能會增加而不是減少碳排放。歐盟法規鼓勵使用動物脂肪作為燃料，并要求航空公司在2030年前增加“可持續航空燃料”的使用比例。幾家石油公司已宣布計劃用動物脂肪生產航空燃料，預計繼食用油之后，動
2022年化石燃料碳排放將創新高
據《自然》報道，正在埃及沙姆沙伊赫舉行的《聯合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會（COP27）上，科學家宣布，預計2022年全球化石燃料帶來的二氧化碳排放量將再創新高，增加1%，達到375億噸。 如果這一趨勢持續下去，人類向大氣中排放的二氧化碳可能在未來9年內就會使全球氣溫比工業化前水平高
航企欲用中國地溝油給飛機加油－發改委斥作秀
據報道，荷蘭皇家航空公司將對炒菜用過的油即我們通常所說的“地溝油”進行加工，為飛機提供燃料，雖然成本猛增，但更高效、更綠色。為了獲得更多地溝油原料，他們把目光盯上了人口最多的國家中國。詳細內容我們來連線中央臺記者李小雨。 主持人：先給我們說說“地溝油”變飛機燃油具體是怎么回事? 記者
航空業博弈碳減排生物燃料成王牌
航空業博弈碳減排生物燃料成王牌??????? 在生物燃料的研發和嘗試問題上，也許沒有一個行業比航空業更為積極。此前，“地溝油”航班率先在最講究環保的歐洲大陸上空起飛。而今年，國內生物航煤公司也獲得了適航批準。 全球各大航空公司以及飛機制造商為何如此熱衷于嘗試以餐飲廢油、動物脂肪、沙漠植物等為原
生物燃料成航空業博弈碳減排的王牌
在生物燃料的研發和嘗試問題上，也許沒有一個行業比航空業更為積極。此前，“地溝油”航班率先在最講究環保的歐洲大陸上空起飛。而今年，國內生物航煤公司也獲得了適航批準。 全球各大航空公司以及飛機制造商為何如此熱衷于嘗試以餐飲廢油、動物脂肪、沙漠植物等為原料的生物燃料？一切都指向嚴峻的減排問題。
“地溝油”華麗轉身－成航空燃料“新寵”
????中國“地溝油”能否成為全球化生物燃油產業鏈上重要的一環將成為業界和公眾關注的下一個焦點。 ????新聞回放 ????荷蘭航空公司洲際航線首次使用“地溝油”燃料 ????6月19日，荷蘭皇家航空公司首度啟用一架以生物燃料為動力的波音777-200型客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約
地溝油并非都能作航空燃料－成本為普通油3倍
SkyNRG公司委托本報尋找“油源” 荷蘭航空來喝武漢地溝油? 近日，有媒體報道，荷蘭航空正在中國找“地溝油”作飛機燃料。據稱，他們與上海、蘇州等地廢棄油脂加工企業已簽訂意向書，首批訂單約有2000噸。 昨日，本報記者聯系上荷蘭航空公司及其燃料供應商SkyNRG公司。他們表
《科學》：生物燃料會增加溫室氣體排放
新研究結果為生物燃料之爭火上澆油 ?美國《科學》雜志2月7日發表的兩項最新研究成果稱，在某些情況下，用糧食作物等制造生物燃料不僅達不到減緩氣候變化的目的，反而有可能增加溫室氣體排放。這使本來就是非不斷的生物燃料再起新爭議。?美國明尼蘇達大學的研究人員說，利用糧食作物等大規模制造生物燃料需要更多的
航空生物燃料或減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50%~70%。該發現帶來了飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，這或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略的潛
航空生物燃料或可減少污染物排放
近日，《自然》發表的一項研究顯示，在巡航情況下，與使用常規燃料相比，混合使用常規燃料和生物燃料可以使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50~70%。該發現帶來了有關飛行中的飛機使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，這是此前沒有報道過的，它或有助于評估將航空生物燃料用作一種緩解氣候變化的可行策略
種植作物發展生物燃料“導致碳債務”
兩項研究表明改變土地的使用從而生產基于農作物的生物燃料確實可能導致比燃燒化石燃料更多的溫室氣體排放。 亞馬遜雨林被砍伐用于建立大豆種植園 這兩項研究都發表在了上周（2月8日）出版的《科學》雜志上，它們估計了把森林和草原轉變成農田用于生物燃料生產的影響。兩項研究都得出結論說，這樣的生物燃料帶來
生物燃料排碳：不只是平衡
在西班牙的沙漠里，綠色的污泥在縱橫交錯的管道里安靜地冒著泡。它吸收著荒漠的陽光，吞噬著附近工廠排放的CO2，迅速地成長著。每天，工人們刮掉一些污泥，將他們帶走轉化為石油。照這樣看，人們在一天內做著地質學上要4億年才能完成的工作。 確實，這不是什么普通的石油。它屬于一類神奇的“負碳”燃料，能
首次！我國自研生物航煤加注國產大飛機試飛成功
6月5日11:33，加注中國石化自主研發的生物航煤的國產大飛機C919經過約一個多小時飛行后，平穩降落在山東東營機場。同日，我國自主研發的ARJ21飛機在上海浦東機場成功完成了生物航煤試飛工作。這是國產商用飛機首次加注生物航煤，試飛成功證明了我國自主研發的生物航煤具有良好的飛行性能，有利于推動可持續
我國正式批準“地溝油”生產生物航空煤油
中國民用航空局12日向中國石化頒發了我國首個生物航煤技術標準規定項目批準書，標志著我國自主知識產權的生物航煤產品獲得了商業化應用的“門票”。 生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。此次獲得適航批準的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。 “地溝油”上天是否足
生物航煤：航空業減排砝碼
“人類最終將從碳氫化合物時代進入碳水化合物時代，生物航煤的研發是具有戰略性、前瞻性的課題。”兩院院士閔恩澤的話并非無的放矢。近日，中國石化1號生物航煤技術標準獲批，標志著我國具有自主知識產權的生物航煤產品獲得商業化應用 “準生證”。 今后人們所乘坐的飛機，其驅動燃料很有可能是源自“地溝
NASA：生物燃料可降低飛機70％微粒排放
出于環保的目的，近年來各航空公司開始紛紛嘗試研發并使用各種生物燃料。日前NASA的一項新研究表明，當航班上使用生物燃料作為動力源時，在尾氣排放中所檢測到的微粒排放遠少于化石燃料。這一結果證明，從環保角度而言，生物燃料確實是化石燃料的絕佳替代品。 據NASA方面提供的數據稱，生物燃料可以將顆粒排
中美航空企業聯手探索用地溝油提煉航空生物燃料
珠海11月12日電中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)副總經理史堅忠12日透露，中國商飛—波音航空節能減排技術中心已于今年8月在北京成立，其首個研究項目將探索使用廢棄食用油(即“地溝油”)提煉可持續航空生物燃料的機會，以攜手為中國及全世界的民用綠色航空能源產業發展提供支持。 第九屆中國國際
上海推出地溝油處理新技術－可將地溝油化為烏有
在市民談“油”色變的背景下，上海科研人員日前發布了一項能從源頭上解決“地溝油”的新技術。一款名為“地溝油清除器”的新設備經上海市環境保護工業行業協會測定，污油去除率達到了99%，并已經在一些酒店試用，將地溝油化為烏有。靈感來自污水處理 “撈不到地溝油，就意味著從源頭上斬斷了‘地溝油’
荷航飛機首度用“地溝油”飛洲際航線
荷蘭皇家航空公司6月19日首度啟用一架以生物燃料為動力的客機執飛洲際航線，目的地是巴西里約熱內盧。據悉，該公司使用的生物燃料是以餐廚廢油即俗稱的“地溝油”為原料提煉、加工而來。 當天，荷航一架藍白機身的波音777-200型客機停在阿姆斯特丹的斯希普霍爾機場停機坪上，機身上噴涂有“用生物燃料
中美合煉“地溝油”：生物航油成本關難突破
如何消化中國每年新增的數百萬噸“地溝油”？一個杭州建德的技術團隊正在尋找突破口。 10月22日，中國商飛有限責任公司（簡稱“中國商飛”）和波音中國公司合作的中美航空生物燃料示范項目在杭州建德大洋鎮舉行了竣工儀式并正式宣布投入運營。 當天會議上，波音、中國商飛和承辦該
巴西如何依法治理汽車尾氣
這段時間以來,北方的霧霾天氣成為大家關注的焦點。汽車排放的尾氣被認為是造成霧霾的原因之一,為此北京地區還推出空氣重污染時汽車單雙號限行的措施。但在巴西的圣保羅,其人口和北京差不多,汽車有800多萬輛,比北京還多300萬輛,但是人們看不見汽車尾氣中的黑煙,也體會不到京津冀大面積、長時間的霧霾。這主
生物航煤，應用之路有多遠？
一架架飛機騰空而起，實現了人們的飛翔夢想，卻也排放了大量的二氧化碳。利用棕櫚油、動植物油脂、地溝油等原料制造生物航煤，可有效減少二氧化碳排放，也將緩解航空燃料供求緊張的情況。有業內專家認為，生物航煤在技術安全上可以達到傳統航油的標準，但其開發利用在全球范圍內尚處于起步階段，達到量產并實現商業化應
生物柴油安全環保－河北汽車有望燒上“地溝油”
提到餐飲業的廢油、地溝油，太多的人不放心——誰知道是不是又回到餐桌上了。記者10月27日從中國石化[-0.70%資金研報]石家莊煉化分公司了解到，該公司投資2000萬元建立的生物柴油示范項目已試驗成功，可利用地溝油煉成生物柴油應用于汽車，安全又環保。這項新技術在2015年將開始大規模生產，屆時，
中國商飛和波音“地溝油”轉化項目啟動
??? 昨天，記者從波音公司獲悉，中國商飛和波音共同組建的“中國商飛-波音航空節能減排技術中心”近日啟動了探索用“地溝油”提煉生物燃油的項目。 搜集地溝油進行提煉 據了解，8月16日，航空節能減排技術中心正式揭牌，其主要工作是聯合中國的高校及科研所，開展在可持續航空生物燃料及空
地溝油變航空生物燃料－波音與中國商飛合作投入運營
10月22日，波音與中國商用飛機有限責任公司合作建立的中美航空生物燃料示范項目在杭州正式投入運營。該項目將廢棄食用油，即人們常說的“地溝油”，轉化為航空生物燃料。波音和中國商飛預計每年可以將18億升（5億加侖）廢棄食用油轉化為生物燃料。 中美航空生物燃料試點項目由中國商飛—波音航空節能減排技術
地溝油探索“雞毛飛上天”－成本高企量產難
一架空客A320型飛機在轟鳴聲中起飛，留下一道完美的弧線呼嘯遠去。85分鐘后，試飛結束，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。 這架飛機加注的正是中國石化1號生物航空煤油，而其原料中的一部分就是很多人“深惡痛絕”的地溝油。但你可能想象不到，經過科技“改造”，地溝油就被升級為生物航空
解讀零碳排放
全球溫室效應正不斷威脅著我們的地球生態環境，許多科學家認為全球溫室效應是人類將面臨的最具挑戰的課題。在城市的發展面臨著氣候變暖威脅的同時，我們的生活質量和健康狀況也由于空氣和水的質量惡化而受到危害。因而減少溫室氣體的排放，對緩解全球氣候變暖、對改善城市的生存環境具有舉足輕重的作用。“零碳”概念的