劉洪波：中海油對漏油事故的責任不可免除
7月5日，國家海洋局表示，中海油蓬萊19-3油田溢油事故形成劣4類海水面積840平方公里，而這處海水原為1類水質。 由此，我終于了解，這不是一次可以不以為意的事故。 此前一天，我們知道的情況還是通過媒體報道了解到：中海油內部人士“透露”，泄漏面積只涉及200平方米左右，而且已經基本處理完畢。 而中海油發生泄漏的消息，媒體直至6月底才有所報道。現在，我們知道，中海油的漏油事故開始于6月4日。 人們原本以為中海油沒有泄漏，所以知道泄漏消息后，媒體上追問的只是中海油豈可隱瞞泄漏消息。但我們仍然以為泄漏是微不足道的，因此，甚至可能覺得對中海油追問太猛是否小題大做。然而，我們終于了解，泄漏不僅為時甚長，久拖不報，而且危害嚴重。 步步呈現的消息，可以說是一記記耳光，一方面抽向中海油的公眾信用，另一方面也抽向那些仍然希望通過正常機制獲取足夠信息的人們。 如果你認為出現了重大事件，一定會有正式而可信的消息，因而千萬不要信謠傳謠，千萬要相信正......閱讀全文
中海油漏油事件反思：我國須建權威溢油反應機構
蓬萊漏油，渤海蒙污。 國家海洋局北海分局監測中心公布的最新數據表明，中海油蓬萊19-3油田B、C平臺兩處溢油，已造成周邊3400平方公里海域水質由一類下降至三類、四類水。 “事件發生在中國……” 對于這一國內最大海上油氣田此次的漏油量，作業方康菲公司早前承認的數字為1500桶，約合200噸
劉洪波：中海油對漏油事故的責任不可免除
7月5日，國家海洋局表示，中海油蓬萊19-3油田溢油事故形成劣4類海水面積840平方公里，而這處海水原為1類水質。 由此，我終于了解，這不是一次可以不以為意的事故。 此前一天，我們知道的情況還是通過媒體報道了解到：中海油內部人士“透露”，泄漏面積只涉及200平方米左右，而且已經基本處理完畢。 而
蓬萊溢油未盡康菲被令速堵
備受關注的渤海蓬萊19-3油田的溢油仍未完全封堵。國家海洋局昨天發布，前日國家海洋局再次登檢溢油事故的平臺，發現C平臺仍有少量油花溢出，B平臺附近海域仍有可能發生溢油的跡象。國家海洋局已嚴肅提出，康菲公司必須采取嚴格的措施，盡快查找漏油的真正原因，徹底排查溢油風險點，徹
中海油溢油事故升級21家環保組織呼吁索賠
6月4日，中海油和康菲公司合作開發的蓬萊19-3油田B、C平臺發生漏油以來，截止到目前，該起漏油事故不但未得到徹底控制，又新增了多處漏油點。 該漏油事故發生后，曾多次被指責不作為的國家海洋局也開始啟動對中海油和康菲公司的生態損害索賠訴訟。 除此之外，8月17日，21
渤海溢油事故油田30日溢油量0.85升
國家海洋局３１日公布的蓬萊１９－３油田溢油事故海洋環境監視監測情況顯示，１０月３０日Ｃ平臺附近有油花溢出，當日溢油量約０．８５升。 根據國家海洋局北海分局開展的蓬萊１９－３油田溢油事故海洋環境監視監測，３０日Ｃ平臺附近有油花溢出，最少７個／分鐘，最多２１個／分鐘，當日溢油量約０．８５升。Ｂ、Ｃ
國家海洋局：渤海溢油事故索賠已全面啟動
康菲公司稱未收到任何賠償要求，如果收到要求會考慮，仍回避漏油原因質疑 海洋局：渤海溢油事故索賠已啟動 處于渤海漏油漩渦中的康菲石油公司昨日終于舉行了媒體見面會。康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞為溢油事件表示歉意，稱康菲石油愿承擔責任。康菲石油表示，康菲公司沒有收到任何賠償要求，如果收到要求，他
海洋局稱康菲僅采取臨時性措施處理渤海漏油
國家海洋局北海分局昨日披露，北海分局于4日組織檢查組對蓬萊19-3號油田進行現場監督檢查。檢查發現目前為止，康菲公司在處理漏油事件上采取的只是臨時性措施。 蓬萊19-3號油田發生漏油事故已2個月了，但截至目前，康菲石油公司仍未找到漏油的具體原因。北海分局8月4日的監測
康菲未查明漏油影響－稱沿海油花少與己有關
康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞(中)在發布會上向公眾道歉，表示將對溢油事件負責。康菲稱，目前漏油事件對環境影響如何尚未可知，并聲稱沿海油花僅有少部分和康菲有關。 8月24日，康菲石油公司就渤海灣漏油事件在北京召開媒體發布會。發布會上，康菲石油中國公司負責人表示，目前漏油事件對環境影響如何尚未可知，
蓬萊193油田“世界環境日”再現少量漏油
康菲石油和中海油表示，外輸軟管連接閥斷開，導致0.6立方米原油溢出，昨晚已清理完畢；整改中再度漏油引起業內質疑 新京報訊?（記者?鐘晶晶）康菲石油中國有限公司與中海油總公司昨日披露，6月3日晚間，位于渤海灣的蓬萊19-3油田再次出現漏油，0.6立方米原油（約3.8桶原
中海油：綏中361油田漏油12日或可清理完畢
記者從中國海洋石油有限公司獲悉，12日位于渤海灣的綏中36-1油田中心平臺發生少量漏油，漏油源已被即時切斷。目前，海面油膜正在被清理，僅余零星油膜，估計日內能清理完畢。 12日凌晨1：30，綏中36-1油田中心平臺中控系統發生設備故障，全油田生產關斷，流程泄壓火炬頭排
康菲承認溢油源未永久封堵－被激活斷層暫時閉合
康菲公司確保溢油原斷層被封堵的灌注水泥仍在計劃中，尚未施工。 康菲公司宣布對蓬萊19-3油田溢油原已永久封堵，引發多方質疑。8月25日，康菲公司在回復給中新網的采訪郵件中顯示，康菲公司確保溢油原斷層被封堵的灌注水泥仍在計劃中，尚未施工。現在采用的集油罩收集溢出原油，
或造成生態破壞：東海油船碰撞事故亟待科學處置
3天過去了，盡管目前事發水域有雨，但“桑吉”輪仍在燃燒著。 據交通運輸部消息，1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。事故造成油船“桑吉”輪全船失火，船上32名船員失聯。截至目前，現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉
機載高光譜成像技術在溢油檢測方面的應用
石油污染是指石油開采、運輸、裝卸、加工和使用過程中，由于泄漏和排放石油引起的污染，是世界上最普遍、最有害的環境污染之一。在石油生產、貯運、煉制加工及使用過程中，由于事故、不正常操作及檢修等原因，都會有石油烴類的溢出和排放。石油烴類大量溢出，釋放到水生或陸地環境中時，會對動植物群以及人類健康產生負面影
專家：康菲溢油污染強度大于BP墨西哥灣溢油
9月14日，國家海洋局發布的監測報告顯示，在過去的一周，蓬萊19-3油田C平臺附近，依然有間歇性油花溢出，平均每天溢油量約為3.6升；每天上午均能發現小范圍油帶，面積一般為0.06平方公里左右。 這些小范圍的油花從何而來？目前國家海洋局和康菲公司都沒有作出進一步解釋。
海洋局：山東長島海產死亡與蓬萊溢油無關
作為中國海帶之鄉，大欽島剛剛迎來海帶的收獲季節。渤海灣溢油事故對這片海域的影響，至今難估。 由于蓬萊19-3油田溢油處置進展緩慢，7月13日，國家海洋局責令康菲公司停止B、C平臺油氣生產作業。至此，發生在渤海灣的溢油事故暫告一段落。從一起安全生產事故，
康菲“渤海漏油影響小”語驚四座－多方人士稱其挑戰常識
????一則關于康菲石油公司針對渤海灣漏油事故說法的外媒報道昨天在網絡上迅速傳播，報道中，“康菲稱基本沒有證據顯示漏油事故對環境產生了影響”的表述令人震驚。?????對此，康菲中國昨天解釋稱，公司的原意是溢油對環境造成的持續性影響非常小。截至記者發稿時，國家海洋局方面對此事未做表態。????康菲：第
中海油稱溢油源已查清封堵－溢油基金無進展消息
昨天,渤海最大的海上油田19-3油田的合作方中海油宣布,蓬萊19-3油田的B平臺和C平臺的溢油源已經查清和封堵,海底未再發現新的油污滲漏點等。 不過,這一說法是否得到海洋局認可尚未得知。昨天,記者多次聯系國家海洋局,但沒有得到答復。中海油首席財務官鐘華昨日表示,溢油工
渤海溢油事故油田1日溢油0.6升－BC平臺未見油帶
國家海洋局11月2日公布的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測情況顯示，1日C平臺附近有油花溢出，當日溢油量約0.60升。 根據國家海洋局北海分局開展的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測，1日C平臺附近有油花溢出，最少5個/分鐘，最多20個/分鐘，當日溢油量約0.60升。B、C平
康菲中國首度披露蓬萊溢油事故－總量超1500桶
在蓬萊19-3油田發生溢油事件1個多月后，康菲石油公司休斯敦公司總部昨日(美國時間13日晚間)終于首度向其全球投資者披露了此次事故。 康菲首度披露，兩個溢油平臺溢出的石油和油基鉆井液總量大約1500-2000桶之間。以1噸石油約等于7.3桶計算，漏油量約205噸-27
康菲稱已對新滲油點采取措施－月底將清理完畢
針對國家海洋局披露蓬萊19-3油田出現新的溢油點，康菲石油中國有限公司昨日表示，已調整集油罩的位置到新滲油點，收集任何出現的碳氫化合物，出現并被回收的碳氫化合物量每天不超過1升。此外還透露，將在8月底清理完所有剩余油基泥漿。 8月12日，康菲石油曾披露，礦物油油基泥漿
我國全新溢油應急預案編制啟動
“最近發生的溢油污染事故及其處置過程，揭示了我國在溢油風險防范和應急處置方面的不足。”中國航海學會船舶防污染專業委員會秘書長喬冰在9月6日舉行的石油天然氣質量健康安全環保國際大會上表示。 喬冰指出，中國水上溢油事故風險呈大規模頻發的趨勢，特大漏油事故的發生頻率有所上升。她認為要加快建
墨西哥灣漏油事件最終報告：漏油原本可以避免
美國負責調查墨西哥灣漏油事件的總統委員會11日公布最終調查報告，建議對美國的近海石油開采體系進行全面改革，以減少未來發生類似災難的可能性。 報告認為，墨西哥灣原油泄漏事件“可以預見”、“可以避免”，英國石油公司、哈利伯頓公司以及瑞士越洋鉆探公司的錯誤和誤判是事件發生的重要原因，而政府
康菲清理油污大限已至－盤點渤海溢油事件始末
資料圖 中新網8月31日電?8月31日，被媒體稱為“康菲處理渤海漏油的大限之日”。上午，國家海洋局對中新網能源頻道表示，今天將是康菲向國家海洋局提交調查報告的最后期限，在收到調查報告后，國家海洋局將組織專家進行實地考察和檢測，隨后再采取進一步措施，最終調查結果，將
蓬萊溢油范圍擴大－海洋局再催康菲徹底封堵溢油源
8月24日上午，康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞（Georg Storaker）在北京的發布會上表示，該公司會對渤海溢油事件承擔相應的責任。 8月27日，渤海蓬萊19-3油田溢油范圍仍在擴大。截至目前，蓬萊19-3油田C平臺附近先后共發現滲漏點16個。國家海洋局26日晚間發布消息，再次催促康菲公司徹
渤海溢油“三停”決策科學性待考量
渤海溢油事件發生后，康菲被要求停止回注、停止鉆井和停止油氣生產。而有關專家認為——“三停”決策科學性待考量。 對于3個月來持續受到熱議的蓬萊19-3油田溢油事件，專家認為“停止溢油會有滯后，不會像水龍頭一樣，一關，水就不流了”;油田長時間“三停”(停止回注、鉆井和油氣生產)不僅面臨日后開井
海洋局準備生態損害評估報告－康菲漏油索賠依據明晰
面對溢油類型屬國內首例的涉外民事訴訟，國家海洋局25日召開蓬萊19-3油田溢油事故(以下簡稱“溢油事故”)處置情況視頻通報會議。海洋局副局長王飛表示，目前正按照有關規定聘請律師，同時準備海洋生態損害評估報告，開展進一步的證據收集工作。 王飛說，將在此基礎上，根據《海洋溢油生態損害評估技術導則》
扭轉試驗機在加載問題中的解決方案
1.油壓系統嚴肅漏油，油路系統漏油通常都呈現在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的聯接處，加墊后擰緊螺絲即可。如果密封墊片壞了，就必需拆開此處轉換新的。墊片應有紫銅或鋁合金制成。2.油箱油量短少。加載到一定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”動靜，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。
清污不只是海洋局與康菲的博弈
溢油事件發生以來監管的進程，如同法規行政之威擊打到棉花之中。海洋執法部門固然勤勉，康菲公司則照舊傲慢。 距離國家海洋局向康菲公司提出“徹底排查溢油風險點，徹底封堵溢油源”的最后期限8月31日時間已所剩無幾，國家海洋局就在渤海蓬萊19-3油田C平臺附近發現了新滲漏點。此前，康菲剛剛單方面說溢油源
康菲石油未披露消油劑使用量－專家擔憂二次污染
在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑（消油劑）。 7月7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受記者采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。 不過有業內人士認為，隨著
印度孟買海域沉船漏油
8月7日，一名老人在孟買珠瑚海灘展示手上沾滿的油污。印度國防部７日發布消息說，４日在孟買海域沉沒的貨船自６日夜間開始出現燃油泄漏。這艘貨船的沉沒地點位于孟買以南２０英里海域處，船上約載有６萬噸煤炭、２９０噸燃油和５０噸柴油。