劉洪波：中海油對漏油事故的責任不可免除
7月5日，國家海洋局表示，中海油蓬萊19-3油田溢油事故形成劣4類海水面積840平方公里，而這處海水原為1類水質。 由此，我終于了解，這不是一次可以不以為意的事故。 此前一天，我們知道的情況還是通過媒體報道了解到：中海油內部人士“透露”，泄漏面積只涉及200平方米左右，而且已經基本處理完畢。 而中海油發生泄漏的消息，媒體直至6月底才有所報道。現在，我們知道，中海油的漏油事故開始于6月4日。 人們原本以為中海油沒有泄漏，所以知道泄漏消息后，媒體上追問的只是中海油豈可隱瞞泄漏消息。但我們仍然以為泄漏是微不足道的，因此，甚至可能覺得對中海油追問太猛是否小題大做。然而，我們終于了解，泄漏不僅為時甚長，久拖不報，而且危害嚴重。 步步呈現的消息，可以說是一記記耳光，一方面抽向中海油的公眾信用，另一方面也抽向那些仍然希望通過正常機制獲取足夠信息的人們。 如果你認為出現了重大事件，一定會有正式而可信的消息，因而千萬不要信謠傳謠，千萬要相信正......閱讀全文
清污不只是海洋局與康菲的博弈
溢油事件發生以來監管的進程，如同法規行政之威擊打到棉花之中。海洋執法部門固然勤勉，康菲公司則照舊傲慢。 距離國家海洋局向康菲公司提出“徹底排查溢油風險點，徹底封堵溢油源”的最后期限8月31日時間已所剩無幾，國家海洋局就在渤海蓬萊19-3油田C平臺附近發現了新滲漏點。此前，康菲剛剛單方面說溢油源
康菲石油未披露消油劑使用量－專家擔憂二次污染
在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑（消油劑）。 7月7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受記者采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。 不過有業內人士認為，隨著
海上溢油清理效果明顯
11月27日，在黃島油港碼頭附近堤壩上，輕便儲油罐存儲了大量已清理的油污。當日，“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故原油泄漏入海清理工作進入尾聲。各相關部門調集力量，全力組織海上和陸域清污工作，采取有效措施減少油污污染，目前海上浮油得到了有效控制，岸邊正在抓緊清污，但因潮汐、風向和海流作用，少
天津加快修復溢油受損環境
近日天津2013年“蓬萊溢油”生物資源養護實施方案通過天津市水產專家組論證。按照方案，天津將向受到2011年渤海“蓬萊溢油”影響的海域投放10億尾生物苗種，以加快修復受損的漁業生物資源。 據天津市水產局介紹，2011年發生的“蓬萊溢油”事件，對渤海漁業資源造成了一定的破壞，亟須進行生物資源
渤海溢油民間索賠啟動－近200養殖戶損失過億元
昨天上午，幾乎與康菲中國的媒體見面會同步，一場渤海溢油污染維權專題研討會在京舉行。記者從會上獲悉，河北樂亭、昌黎近200戶水產養殖戶深受溢油事件影響，估計總損失金額過億元，他們已委托北京盈科律師事務所向康菲公司提出索賠。 昨天出席研討會的多名國內資深環境法專家、海洋生物專家共同探討了
德國HAWE哈威比例多路閥故障排除及維護
德國HAWE哈威比例多路閥故障排除及維護 內漏多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是： （1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿
中海油多地油田項目出現漏油現象－從未完整披露
距離事發半個多月、經媒體披露后，中海油直到7月1日才對渤海漏油事件進行證實，并且至今對溢油數量、原因等仍未有說法，這更加引起人們對此事件的擔憂。 雖然事故尚未發現對山東渤海灣沿岸造成影響，但身處渤海灣深處的山東省長島縣海產養殖戶已經發現養殖魚類死亡。 山東省長島縣大欽島距離事發地中海
評論：要讓康菲耍不起賴
康菲不是不懂常識，而是有意搞亂常識，把水攪渾，直接目的是回避過失指認。在更深層面，還暗藏了對制度糾錯和追罰的輕蔑。 康菲真是屢犯眾怒。近日，針對渤海灣漏油事故，康菲稱“基本沒有證據顯示漏油事故對環境產生了影響”。事后，康菲解釋稱，“康菲中國和第三方專家開展了廣泛的調查和分析，目前的結果顯示，溢
有毒氣體報警功能
?有毒氣體報警是一種安全的檢測儀器，它只是檢測空氣中有毒有害氣體的含量，如果有毒氣體超出正常的空氣含量威脅到人身安全的時候，有毒氣體報警器就會自動報警器，警告人們及時的采取措施，避免事故發生。? ? ?有毒氣體報警器主要進行一下功能檢測：A、泄漏檢測：設備管道有害氣體或液體（蒸氣）現場所泄漏檢測報警
康菲相關人士：漏油事件提高知名度增加業務量
渤海灣漏油事故讓康菲石油(中國)有限公司進入了中國人的視野，但其犯了錯還擺出一副事不關己的樣子著實讓人費解。 漏油還在繼續 溢油事件最早在6月初就發生，直到7月初才被媒體曝光，可是康菲公司并沒有停止B、C平臺的生產作業。這使得已持續兩月之久的溢油事件仍在惡化，康菲不
德國哈威HAWE多路換向閥故障排除及處理
漏油是多路換向閥常見的毛病。遇到這樣的問題，先不要焦急，剖析一下緣由： 1、內漏 德國哈威HAWE多路換向閥閥桿復位彈簧裝置在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧遭到緊縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復到原來的位置。假如閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生
德國哈威HAWE多路換向閥故障排除及處理
漏油是多路換向閥常見的毛病。遇到這樣的問題，先不要焦急，剖析一下緣由： 1、內漏 德國哈威HAWE多路換向閥閥桿復位彈簧裝置在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧遭到緊縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復到原來的位置。假如閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生
中海油溢油事故使用消油劑可能產生二次污染
在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑(消油劑)。7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受記者采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。不過有業內人士認為，隨著渤海石油開發
康菲溢油事故已超半年－起訴還需出動“國家隊”
渤海康菲油田出現溢油事故至今已超過半年，關于康菲漏油事件的民事侵權賠償之訴仍在路上。據有關媒體報道，河北省樂亭縣養殖經營者李學志等107位漁民已于13日向天津海事法院提起訴訟，以海上、通海水域養殖損害責任糾紛為由，向康菲石油中國有限公司提出環境污染損害賠償，要求康菲停止侵權、消
海洋局批評康菲未按期清理油污－限8月7日完成
國家海洋局北海分局8月1日通報，北海分局于7月31日下發通知，對康菲公司未按期完成蓬萊19-3油田油污清理作業提出批評，要求其加快C平臺海底油污清理工作進度。 國家海洋局北海分局要求，康菲公司于8月7日前完成海底油污清理工作，8月10日前向北海分局提交清理回收效果的評
海洋局代表國家向康菲索賠－曾8次約談康菲管理層
昨天下午，國家海洋局召開蓬萊19-3油田溢油事故處置情況視頻通報會議。國家海洋局相關負責人表示，蓬萊漏油污染5500平方公里海域，國家海洋局將代表國家對康菲公司進行生態索賠。 870平方公里海域水質為劣質 國家海洋局局長劉賜貴在通報會上表示，這次溢油事故是我國最嚴重的海洋環境生態事故，如不
泰國啟動漏油事件調查
泰國東部羅勇府海域日前發生原油泄漏事件，原油隨著強風和海浪，擴散到附近著名旅游景點沙美島，島上西岸的奧帕勞灣因此暫時關閉。事發后，泰國國家石油公司(PTT)下屬的全球石化公司(PTTGC)發表道歉聲明，并承諾盡快清理油污，恢復海濱環境。 事發至今，漏油清理情況如何?隨著事件的深入調查，又有
變壓器漏油原因探討
變壓器漏油長期危害著供電系統的穩定安全的運行。為保證變壓器漏油的問題能及時得到解決，維護便變壓器和電力系統的正常運行，我們對變壓器的漏油原因進行了詳盡的調查。根據調查，我們發現變壓器漏油的主要原因包括一下幾種：1.產品質量不佳國內早期生產的變壓器采用普通板式蝶閥，其連接面可能比較粗糙，同時采用單層密
康菲對敏感問題避而不答－養殖戶痛陳“很受傷”
康菲中國總裁司徒瑞。 康菲淡定依舊 漏油尚未索賠 對敏感問題避而不答 養殖戶痛陳“很受傷” 面對媒體見面會各路記者的長槍短炮，康菲昨日就渤海漏油事故再度向公眾“表示真誠的歉意”，康菲中國總裁司徒瑞在內的六名高管出席。不過對于公益索賠、處置過程是否存在不當、與中海
蓬萊溢油事故生態賠償16.83億
記者今日從國家海洋局獲悉，2011年6月發生的蓬萊19-3油田溢油事故海洋生態損害索賠工作取得重大進展。? 康菲石油中國有限公司（以下簡稱“康菲公司”）和中國海洋石油總公司（以下簡稱“中國海油”）總計支付16.83億元人民幣。其中，康菲公司出資10.9億元人民幣，賠償本次溢油事故對海洋生態
大連溢油污染研究獲進展
近日，中科院煙臺海岸帶研究所河口研究組，采用定期樣品采集和色譜質譜分析的手段，對2010年大連“7·16”溢油事故進行了持續跟蹤研究。相關成果發表于《海洋污染通報》上。 2010年，大連“7·16”溢油事故對大連新港鄰近海域和近岸生態環境造成了嚴重的污染損害。中科院煙臺海岸帶研究所的持續跟
蓬萊油污事件：環保組織呼吁農業部出具鑒定報告
6月，渤海灣的蓬萊19-3油田發生漏油事故；同一時間，水產養殖基地河北樂亭縣和昌黎縣的多家養殖戶的籠扇貝苗出現大面積死亡。 8月18日，達爾問自然求知社、自然之友、公眾環境研究中心、中國政法大學污染受害者法律幫助中心等21家環保組織聯名致信農業部，稱養殖戶們遭受的經濟損失有可能超過十億元，呼吁
臥式拉力試驗機常見故障處理方法
? 電子臥式拉力試驗機與液壓臥式拉力試驗機相比，因電子臥式拉力試驗機不用油源的關系，所以更清潔，使用維護更方便，液壓臥式拉力試驗機在使用過程中就需多意以下幾點了：1、 油壓體系嚴峻漏油，油路體系漏油一般都呈如今緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的聯接處，加墊后擰緊螺絲即可。如果密封墊片壞了，就必需拆
使用拉力試驗機注意事項
使用拉力試驗機應注意以下幾點：? ? ?1、油壓體系嚴峻漏油，油路體系漏油一般都呈如今緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的聯接處，加墊后擰緊螺絲即可。如果密封墊片壞了，就必需拆開此處轉換新的。墊片應有紫銅或鋁合金制成。? ? ?2、油箱油量缺少。加載到必定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”動靜，且出
蘇州液壓試驗機常見問題及解決方法
①蘇州液壓試驗機用油黏度太低（加載時送油閥回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計測量。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。應按說明書的要求用油。 ②油壓系統嚴重漏油，油路系統漏油一般都出現在緩沖閥
中海油否認隱瞞多起漏油事件－稱媒體嘩眾取寵
在中海油正式承認國內最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月中旬發生原油滲漏后，昨日有媒體報道稱，此前中海油還發生過多起海上原油滲漏事件，但未完整披露過。昨日，中海油相關部門負責人告訴本報記者，未聽說有與蓬萊19-3油田類似級別的泄漏事件。另據了解，國家海洋局今日將召開新聞發布會公布相關情況
海洋溢油事件頻發－油指紋鑒別技術是時代之需
溢油事故：超級殺手 “據不完全統計，1976～2006年，我國沿海平均每4天發生一起溢油事故，其中，溢油量在50噸以上的溢油事故60多起。”國家海洋局北海環境監測中心主任高振會告訴記者，“隨著我國對外開放和海洋經濟的迅速發展、海洋石油勘探開發規模不斷加大、海上石油運輸日益繁忙，加之我國未來
空氣中有那些有毒氣體
空氣中的有毒氣體主要有二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮三種。二氧化硫是最常見、最簡單的硫氧化物。大氣主要污染物之一。火山爆發時會噴出該氣體，在許多工業過程中也會產生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃燒時會生成二氧化硫。2017年10月27日，世界衛生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單初步整
有毒氣體的分類介紹
在一些化工生產及實驗室操作等可能會接觸到一些毒氣，特別是重工業生產經常接觸有毒氣體，今天我們主要來介紹下有 毒氣體的分類。? ? ? 有毒氣體可以分為刺激性氣體、窒息性氣體、有機化合物、高分子化合物等：? ? ? ?一、刺激性氣體是指對眼睛、皮膚和呼吸道有刺激作用的氣體，比如說二氧化硫、光氣等，刺
康菲敗訴幾無疑賠償多少有懸念－專家解析三大焦點
9月7日，距離康菲公司渤海灣溢油事故爆發已逾三個月。一方面，國家海洋局北海分局公開宣布，將代表國家向溢油事故責任方提起海洋生態損害索賠訴訟；另一方面，康菲公司至今在生態損失程度、應訴律師選定等細節上三緘其口。 截至8月底，國家海洋局已完成生態損害評估的前期調查工作，中