南京撞長江大橋海輪自用油部分溢出
南京海事局消息：今晨4時，海輪“鑫川8號”碰撞南京長江大橋后沉沒。船長139，載重噸12539，由銅陵載10000噸石灰石駛往福建羅源。船上18人全救起。經海事部門和上海鐵路局南京橋工段勘察，長江大橋無恙。 海輪“鑫川8號”碰撞沉沒后，船舶自用油部分溢出，南京根據長江船舶污染應急預案，立即啟動應急響應機制。市長季建業等趕赴現場，組織協調現場處置。目前現場已設置多道圍油欄，吸油氈，打撈清污工作正在有效開展。截止昨晚23時，附近水域遠古，上元門，城北水廠源水水質檢測未見異常。 ......閱讀全文
南京撞長江大橋海輪自用油部分溢出
南京海事局消息：今晨4時，海輪“鑫川8號”碰撞南京長江大橋后沉沒。船長139，載重噸12539，由銅陵載10000噸石灰石駛往福建羅源。船上18人全救起。經海事部門和上海鐵路局南京橋工段勘察，長江大橋無恙。 海輪“鑫川8號”碰撞沉沒后，船舶自用油部分溢出，南京根據長江船舶污
康菲敗訴幾無疑賠償多少有懸念－專家解析三大焦點
9月7日，距離康菲公司渤海灣溢油事故爆發已逾三個月。一方面，國家海洋局北海分局公開宣布，將代表國家向溢油事故責任方提起海洋生態損害索賠訴訟；另一方面，康菲公司至今在生態損失程度、應訴律師選定等細節上三緘其口。 截至8月底，國家海洋局已完成生態損害評估的前期調查工作，中
渤海溢油事故油田30日溢油量0.85升
國家海洋局３１日公布的蓬萊１９－３油田溢油事故海洋環境監視監測情況顯示，１０月３０日Ｃ平臺附近有油花溢出，當日溢油量約０．８５升。 根據國家海洋局北海分局開展的蓬萊１９－３油田溢油事故海洋環境監視監測，３０日Ｃ平臺附近有油花溢出，最少７個／分鐘，最多２１個／分鐘，當日溢油量約０．８５升。Ｂ、Ｃ
國家海洋局擬就渤海灣漏油事故發起上億元索賠
國家海洋局及地方分局多位人士15日向《經濟參考報》獨家透露“溢油類型在國內屬于首例”的渤海灣蓬萊19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污階段轉向對中海油-康菲的追責索賠階段“近日將有重大政策出臺”。 “即便不考慮沿海養殖場的漁業損失以及受污染海濱浴場的旅游業損失，僅就海
專家：康菲溢油污染強度大于BP墨西哥灣溢油
9月14日，國家海洋局發布的監測報告顯示，在過去的一周，蓬萊19-3油田C平臺附近，依然有間歇性油花溢出，平均每天溢油量約為3.6升；每天上午均能發現小范圍油帶，面積一般為0.06平方公里左右。 這些小范圍的油花從何而來？目前國家海洋局和康菲公司都沒有作出進一步解釋。
渤海灣漏油事故：國家海洋局擬發起上億索賠
國家海洋局及地方分局多位人士15日向《經濟參考報》獨家透露“溢油類型在國內屬于首例”的渤海灣蓬萊19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污階段轉向對中海油-康菲的追責索賠階段“近日將有重大政策出臺”。 “即便不考慮沿海養殖場的漁業損失以及受污染海濱浴場的旅游業損失，僅就海
中海油稱溢油源已查清封堵－溢油基金無進展消息
昨天,渤海最大的海上油田19-3油田的合作方中海油宣布,蓬萊19-3油田的B平臺和C平臺的溢油源已經查清和封堵,海底未再發現新的油污滲漏點等。 不過,這一說法是否得到海洋局認可尚未得知。昨天,記者多次聯系國家海洋局,但沒有得到答復。中海油首席財務官鐘華昨日表示,溢油工
渤海溢油事故油田1日溢油0.6升－BC平臺未見油帶
國家海洋局11月2日公布的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測情況顯示，1日C平臺附近有油花溢出，當日溢油量約0.60升。 根據國家海洋局北海分局開展的蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測，1日C平臺附近有油花溢出，最少5個/分鐘，最多20個/分鐘，當日溢油量約0.60升。B、C平
蓬萊溢油范圍擴大－海洋局再催康菲徹底封堵溢油源
8月24日上午，康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞（Georg Storaker）在北京的發布會上表示，該公司會對渤海溢油事件承擔相應的責任。 8月27日，渤海蓬萊19-3油田溢油范圍仍在擴大。截至目前，蓬萊19-3油田C平臺附近先后共發現滲漏點16個。國家海洋局26日晚間發布消息，再次催促康菲公司徹
海上溢油清理效果明顯
11月27日，在黃島油港碼頭附近堤壩上，輕便儲油罐存儲了大量已清理的油污。當日，“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故原油泄漏入海清理工作進入尾聲。各相關部門調集力量，全力組織海上和陸域清污工作，采取有效措施減少油污污染，目前海上浮油得到了有效控制，岸邊正在抓緊清污，但因潮汐、風向和海流作用，少
天津加快修復溢油受損環境
近日天津2013年“蓬萊溢油”生物資源養護實施方案通過天津市水產專家組論證。按照方案，天津將向受到2011年渤海“蓬萊溢油”影響的海域投放10億尾生物苗種，以加快修復受損的漁業生物資源。 據天津市水產局介紹，2011年發生的“蓬萊溢油”事件，對渤海漁業資源造成了一定的破壞，亟須進行生物資源
海洋局準備生態損害評估報告－康菲漏油索賠依據明晰
面對溢油類型屬國內首例的涉外民事訴訟，國家海洋局25日召開蓬萊19-3油田溢油事故(以下簡稱“溢油事故”)處置情況視頻通報會議。海洋局副局長王飛表示，目前正按照有關規定聘請律師，同時準備海洋生態損害評估報告，開展進一步的證據收集工作。 王飛說，將在此基礎上，根據《海洋溢油生態損害評估技術導則》
大連溢油污染研究獲進展
近日，中科院煙臺海岸帶研究所河口研究組，采用定期樣品采集和色譜質譜分析的手段，對2010年大連“7·16”溢油事故進行了持續跟蹤研究。相關成果發表于《海洋污染通報》上。 2010年，大連“7·16”溢油事故對大連新港鄰近海域和近岸生態環境造成了嚴重的污染損害。中科院煙臺海岸帶研究所的持續跟
蓬萊溢油事故生態賠償16.83億
記者今日從國家海洋局獲悉，2011年6月發生的蓬萊19-3油田溢油事故海洋生態損害索賠工作取得重大進展。? 康菲石油中國有限公司（以下簡稱“康菲公司”）和中國海洋石油總公司（以下簡稱“中國海油”）總計支付16.83億元人民幣。其中，康菲公司出資10.9億元人民幣，賠償本次溢油事故對海洋生態
我國全新溢油應急預案編制啟動
“最近發生的溢油污染事故及其處置過程，揭示了我國在溢油風險防范和應急處置方面的不足。”中國航海學會船舶防污染專業委員會秘書長喬冰在9月6日舉行的石油天然氣質量健康安全環保國際大會上表示。 喬冰指出，中國水上溢油事故風險呈大規模頻發的趨勢，特大漏油事故的發生頻率有所上升。她認為要加快建
我國新修訂海上溢油應急預案
記者15日從國家海洋局獲悉，國家海洋局日前新修訂了《國家海洋局海洋石油勘探開發溢油應急預案》，在我國管轄海域內發生的海洋石油勘探開發溢油事故，將根據溢油事故的嚴重程度和發展態勢，設定為4個等級的應急響應，分別為Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。國家海洋局還新設立了應急組
國內機構缺席渤海溢油事故環評
上周五，美國康菲石油公司“”的表述引發各方爭議。盡管本周一康菲中國出面“辟謠”，稱公司的原意是“經過康菲中國和第三方專家廣泛調查和分析，溢油對環境造成的持續性影響非常小”，但仍不能平息質疑的聲音。 康菲石油公司在昨天召開的媒體見面會上，首次披露了渤海灣賠償基金和環境基金的部分信息。從康菲方
美國全方位立法應對海上溢油
作為海上石油運輸大國，美國頻發溢油事故。隨著溢油危害的加劇，美國在應對海上溢油的立法上也下足了功夫。美國通過預防、應急處理、恢復重建等措施，建立起全方位應對海上溢油的立法。 預防是美國應對海上溢油的前提和基礎。通過技術和政策兩個方面，雙管齊下預防溢油，防微杜漸。 技術上，《美國法規匯
科學家研制新型溢油吸附材料
一種新材料可吸收相當于自身重量90倍的溢油，然后像海綿那樣擠出溢油重新利用，這增加了更容易清潔溢油點的希望。 該成果與大多數商業吸油產品——吸附劑形成了對比。那些產品通常是一次性的，就像紙巾一樣，擦一次廚房的污垢就被丟棄。丟棄的吸附劑和油通常被燒成灰燼。 但如果油可以被重新回收，而吸附劑也可
低成本的膜可以幫助清理溢油
分析測試百科網訊 研究人員已經開發出一種低成本的膜能有效分離油和水，從而為有效地清理道路石油泄漏和處理工業廢水的未來。 該膜由一個經過處理的銅網組成，只需從普通堿性電池中施加幾秒鐘的電壓即可從脫油模式切換到脫水模式。 在去油模式中，重油通過篩網而水被保留； 在除水模式下，網狀物允許水通過，同
這里是南京，歡迎來南京！
——2015中國(南京)國際生物醫藥產業博覽會正式啟動 這里是南京 她擁有世外桃源般的風景 古色古香的夫子廟 清幽恬靜的中山陵 優雅別致的總統府 鬧中取靜 是城市與風景的完美融合 這里是南京 她是繁華都市，也是充滿閑情逸致的古城 有人
百靈威海面溢油檢測全套方案
隨著海洋經濟的不斷發展，海洋溢油事件也頻頻發生。海洋溢油具有突發性、偶然性和瞬時性，且危害極大，因此被稱為海洋生態環境的超級殺手。我國為應對溢油事故頻發，建立了海面溢油鑒別系統規范，HY 043-1997。 該標準首先進行可疑溢油源樣品的篩選，采用熒光光譜法或紅外光譜法作為可選方法進行初步篩選
海洋溢油預測預警技術研發獲突破
像2011年蓬萊19-3油田那樣的溢油事故今后有預測預警了。近日從國家海洋信息中心獲悉，該中心的研究團隊以國內外溢油應急反應領域最新研究成果和技術為基礎，對溢油應急體系建設中與溢油污染預測預警相關的關鍵技術進行攻關，成功完成了“渤海海域溢油污染預測預警技術”和“渤海及北黃海海域溢油海洋環境預報系
蓬萊溢油未盡康菲被令速堵
備受關注的渤海蓬萊19-3油田的溢油仍未完全封堵。國家海洋局昨天發布，前日國家海洋局再次登檢溢油事故的平臺，發現C平臺仍有少量油花溢出，B平臺附近海域仍有可能發生溢油的跡象。國家海洋局已嚴肅提出，康菲公司必須采取嚴格的措施，盡快查找漏油的真正原因，徹底排查溢油風險點，徹
公報顯示：渤海溢油影響海域生態尚未恢復
今天，國家海洋局發布了《2011年中國海洋環境狀況公報》。公報顯示，蓬萊19-3油田溢油事故對渤海海洋生態環境造成嚴重污染損害，溢油影響海域的海洋生態環境和海洋生態服務功能尚未完全恢復。 蓬萊19-3油田溢油事故屬于海底溢油，溢油持續時間長，大量石油類污染物進入水體和沉積物，造成蓬萊19-
蓬萊油田溢油事故仍在影響渤海海域
昨天，國家海洋局發布的《2011年中國海洋環境狀況公報》顯示，我國海洋赤潮災害有所減輕，溢油等海洋突發事件風險加劇。其中，蓬萊19-3油田溢油事故造成嚴重污染，影響仍然存在。而日本福島核泄漏事故尚未對我國管轄海域造成影響。 公報顯示，2011年6月的蓬萊19—3油田溢油事故，對渤海海洋生態
康菲公司就溢油事故再次承諾賠償
康菲石油公司亞太區總裁華德納21日在北京表示，康菲公司對蓬萊19-3油田B、C平臺兩起事故負責任并將進行賠償。他表示，康菲公司已成立了渤海灣賠償基金和環境基金，但關于這兩項基金的一些關鍵問題如基金額度、運作方式等仍未透露。康菲公司同時稱，并沒有說過沒有污染。 近期有媒
渤海溢油事故終局：損害索賠共30.33億
時隔一年多，蓬萊19-3油田溢油事故調查處理報告終于向公眾公開。 國家海洋局6月21日在其官方網站公布《蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組關于事故調查處理報告》，披露了溢油事故損害索賠情況。 根據報告，康菲公司和中海油總計支付16.83億元人民幣，其中，康菲公司出資10.9億元人民
水上溢油事故應急處理技術國際領先
近日，交通運輸部科技司在北京召開了“水上溢油事故應急處理技術”課題驗收鑒定會。鑒定委員會認為，該課題研究成果總體達到國際先進水平，在經溢油分散劑處理的油品鑒別技術、混合溢油源鑒別技術方面，已躋身于國際領先行列。 “水上溢油事故應急處理技術”由交通運輸部水運科學研究院承擔，并組織7家不同行業
給力還是無力？渤海溢油處理急需公眾參與
國家海洋局給出的“8?31大限”已近在咫尺，但渤海溢油仍難畫句號。國家海洋局北海分局局長房建孟稱，康菲石油一旦違限，國家海洋局將會有針對性措施出臺。然而，有關專家認為，監管部門手里的牌不多，尤其是缺少殺手锏，這直接導致了康菲石油的輕慢，也造成了事態無法根本好轉。 公眾