能源與環境壓力越來越大汽車輕量化成大勢
“汽車輕量化是一種大趨勢，對節能環保太重要了”。這是9月18日在遼寧省凌源市舉行的2014年中國汽車工業協會制動器分會汽車部件輕量化技術高峰論壇上，與會者形成的共識。 此次論壇由中國汽車工業協會制動器分會主辦，遼寧省凌源市政府承辦，遼寧九通摩擦材料有限公司協辦。會議由中國汽車工業協會制動器分會秘書長顧一凡主持，凌源市委書記鄒鳳彥、市長邱廷彥參加會議并做講話。參加論壇的有中國汽車工業協會、制動器分會、車橋分會、客車委員會、摩擦材料協會等專業會員單位，以及來自東北大學、吉林大學等科研院所方面的技術專家。 隨著國內汽車保有量的不斷增長，中國所面臨的能源與環境壓力越來越大。為了解決這個問題，到2020年乘用車油耗標準可能要達到5升/百公里，因此，未來行業的洗牌有可能不是從資金，也不是從生產，而是從標準開始。這種情勢將決定未來汽車企業的生死存亡。 要降低油耗，除了采用新能源技術，輕量化問題也是一個十分重要的措施。可以想見......閱讀全文
改性塑料價格讓汽車輕量化不知如何
改性塑料在汽車輕量化上發揮大作用，通過輕量化，能夠減少車身重量，進而達到減少油耗。但同時，優質改性塑料居高不下的價格，讓輕量化的成本無疑增加許多，本土自主品牌在銷量與研發資金上的短板，更使得改性塑料在汽車應用上讓車企對其又愛又恨。 改性塑料在汽車輕量化上發揮大作用 面對日益嚴格的汽車油耗
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用
汽車輕量化開啟碳纖維應用“藍海”
今年初，我國首臺配備碳纖維全復合材料車廂的自卸車下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%，這是復合材料在國內重卡車廂中首次成功應用，標志著我國復合材料在汽車輕量化領域的應用技術有了新的突破，開啟碳纖維應用的“藍海”。 汽車輕量化成趨勢 汽車輕量化，是指在保
塑料不再是汽車輕量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司聯合進行的第四次汽車業內人士年度調查，結果是，汽車業正在減重方面取得進展，但塑料和復合材料不再被列為最佳替代材料。 該調查顯示，有49%的受訪者把減重視為提高燃油效率的首要重點。該調查由Penton市場調研公司受委托進行，并在特拉弗斯城召開的汽車研究中
潘復生：新能源汽車節能減排輕量化是途徑
中新網重慶7月23日電 (梁欽卿)“碳中和、碳達峰需要在節能減排和能源轉型兩個方面探索。輕量化是目前新能源汽車實現節能減排的現實途徑；新型電池的發展與突破對新能源汽車可持續發展影響極大。”中國工程院院士、重慶市科協主席、重慶大學教授潘復生23日說。作為第四屆中國西部國際投資貿易洽談會系列活動之一，“
東北大學：汽車輕量化鋼材研發取得新突破
日前，由東北大學教授許云波團隊研發的高強塑積汽車鋼在河鋼唐鋼高強汽車板連退生產線成功下線，力學性能全部達到指標并獲得用戶訂單，這標志著我國首次在以“較低冷卻速率和一步過時效處理”為特征的傳統連續退火生產線上成功研發具有優異力學性能的第三代汽車鋼。 近年來，全球各大鋼鐵企業紛紛加大了第三代汽車鋼
汽車輕量化材料迎接新挑戰－新型材料不斷涌現
據美國化學工業學會的資料顯示，目前汽車塑料零部件的重量總和還不及汽車總重量的1/10，因此，可以擴展應用的空間還非常廣闊。復合材料唯一的缺點就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年來，為了提升市場競爭優勢，各車企紛紛研發并上馬采用了輕量化設計的車型。寶馬將于今年秋季量產BMWi3純電動汽車
能源與環境壓力越來越大－汽車輕量化成大勢
“汽車輕量化是一種大趨勢，對節能環保太重要了”。這是9月18日在遼寧省凌源市舉行的2014年中國汽車工業協會制動器分會汽車部件輕量化技術高峰論壇上，與會者形成的共識。 此次論壇由中國汽車工業協會制動器分會主辦，遼寧省凌源市政府承辦，遼寧九通摩擦材料有限公司協辦。會議由中國汽車工業協會制動器
用輕量化復合材料制造汽車零部件成為主流
近日，由通廣傳媒舉辦的2012年汽車塑化會議在北京長城華冠汽車設計公司成功舉行，輕量化是汽車的研發方向，也是本屆會議的宗旨。汽車的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6%-8%，估計到2013年我國乘用車塑料零
2024第十五屆上海國際汽車輕量化技術成果展覽會
2024第十五屆上海國際汽車輕量化技術成果展覽會上海展：2024年08月2-4日? ?上海新國際博覽中心深圳展：2024年12月6-8日? ?深圳國際會展中心（深圳寶安）主題：輕量化、節能化、環保化、智能化主辦及戰略合作：英佛會議展覽（上海）有限公司? ? ? ? 廣東省汽車行業協會中歐新能源智能
光學輕量化新材料研究迫在眉睫
“必須高度重視光學輕量化新材料的研究發展，包括主反射鏡材料、光學支承結構材料、超輕反射鏡鏡面材料、光學面形修正的能動器件材料等。”6月10日，中國科學院光電技術研究所教授方敬忠在接受記者采訪時如是說。 據了解，輕量化光學或光學系統輕量化的重要技術基礎是材料，推進光學系統輕量化技術的發展必將更
聚氨酯基體樹脂面世－為輕量化做貢獻
隨著科技的不斷發展，聚氨酯技術上已漸漸成熟，輕型結構技術在汽車行業日益重要，因為這些技術有助于減輕汽車的整車重量。通過開發其新的聚氨酯基體樹脂樂泰(Loctite)MAX3，漢高(Henkel)向汽車工業復合材料組件的全自動化批量生產又邁出了重要一步。 粘合劑、密封劑和表面處理技術的全球市
汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局
拜耳材料科技與奇瑞汽車打造聯合實驗室
4月8日，全球最大的聚合物生產公司之一的拜耳材料科技和中國汽車業領先企業之一的奇瑞汽車股份有限公司正式宣布成立“奇瑞-拜耳汽車輕量化聯合實驗室”。同時，拜耳材料科技在奇瑞汽車中央研究院舉辦科技日活動。 節約能源是拜耳材料科技和奇瑞汽車股份有限公司的共同目標，雙方將參與制造輕質和節能汽車，保護環
未來塑料包裝行業或將走向輕量化
目前，市場上塑料包裝在包裝產業總產值中的比例已超過30%，成為包裝產業中的生力軍，在食品、飲料、日用品及工農業生產各個領域發揮著不可替代的作用。塑料包裝行業未來主要呈現三大發展趨勢：塑料包裝將走向綠色化，塑料包裝廢棄物引起了社會的廣泛關注。加強塑料包裝的科學管理和利用，最大限度地對廢棄塑料進行回
動力鋰電池系統輕量化的未來展望
電動汽車電池系統輕量化勢在必行，可通過提高單體電芯的能量密度和降低電池系統的質量來實現。采用高容量正極材料、高容量負極材料制備電芯以及使用先進復合材料制備電池系統配件等是研發高能量密度電池的主導方向。但是，面對材料成本高，工藝不成熟等問題，要加強技術改性來降低材料成本，提高材料利用率，研發更優良
動力鋰電池系統采用輕量化結構介紹
通過對電池系統配件合理的結構設計，減少材料的使用，并結合計算機輔助工程(CAE)仿真分析，在配件安全性能不變的情況下達到輕量化目的，如配件中空化，復合化，薄壁化等，還可通過電芯尺寸設計和電池的重新排布使電池箱體體積不變放置更多數量電芯，以提高電池系統能量密度。 例如，大部分特斯拉ModelS車
2020國際先進車用材料創新應用峰會即將召開
??由國家新能源汽車技術創新中心主辦，淄博高新區管委會、淄博市科學技術局、山東理工大學等單位承辦的2020年國際先進車用材料創新應用峰會，將于10月21-22日在山東省淄博市召開。 本次峰會以“新技術、新材料、新業態、新模式”為主題，將圍繞先進車用材料技術和新能源汽車產業發展進行交流討論，促進技
碳纖維能否引領二次汽車革命
“汽車輕量化碳纖維復合材料應用技術，將在很大程度上改變現有汽車生產技術和生產組織模式，為汽車產業帶來一場革命。” 4月29日，中國工程院舉行“高性能纖維與汽車輕量化技術創新發展戰略研究”項目成果發布會。項目負責人、中國工程院院士蔣士成的一句開場白，引發與會者熱議。 汽車輕量化的潛力材料 碳
2024上海新能源汽車智能底盤技術創新展將于8月2日開幕！
2024第十屆上海國際新能源汽車智能底盤技術創新展覽會上海展：2024年08月2-4日? ?上海新國際博覽中心深圳展：2024年12月6-8日? ?深圳國際會展中心（深圳寶安）主題 ：電動化、網聯化、智能化、輕量化主辦及戰略合作：英佛會議展覽（上海）有限公司? ? ? ? 廣東省汽車行業協會中歐新
輕量化和功能化成車用塑料發展趨勢
汽車用塑料從20世紀80年代進入高強度、質量輕的材料體系，90年代向功能件、結構件方向發展。塑料在汽車上的用量及比例逐年上升。塑料及其復合材料是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量迅速上升。20世紀90年代，發達國家
DIPF－2024上海國際輕量化材料及技術應用展覽會
DIPF 2024上海國際輕量化材料及技術應用展覽會Shanghai International Lightweight Materials and Technology Application Exhibition（DIPF 2024）2024年12月18-20日? 上海新國際博覽中心大會主題：“
北航青島新材料技術研究院在嶗山揭牌
2017年6月1日，“北航青島新材料技術研究院”及“北航汽車輕量化材料技術工程中心”在嶗山揭牌成立。這是北京航空航天大學繼虛擬現實研究院、微電子研究院、精密儀器與光電研究院之后，在青島成立的第4個研究院。 北航青島新材料技術研究院自2016年10月開始籌建，主要開展汽車輕量化材料技術、新能源材
日立分析：在輕量化的道路上保證材料質量
嚴格的碳排放法規和激烈的競爭正在導致整個汽車供應鏈的快速變化。當汽車每減輕100公斤重量時，二氧化碳排放可以每100公里減少8.5克，因此減少汽車重量仍然是當務之急。制造商正在努力從每滴燃油中獲取更多收益，而對于EV（電動汽車）而言，則只需一次充電即可獲得更多收益。圖片來源于網絡 歸根結底，答
動力鋰電池系統采用輕量化制造工藝相關介紹
制造工藝與材料、結構是相輔相成的，要找到相適應的先進工藝來共同實現輕量化。鋼材件可采用熱成型技術，該技術重要是通過對鋼材加熱，使其變成奧氏體狀態再進行加工。該技術在高溫下有良好的沖壓性能，成型精確，沒有回彈，并且質量較輕。 激光拼焊技術是將不同材質、不同涂層、不同厚度的鋼材或鋁合金等進行焊接組
無人機通信裝備輕量化有了新方案
日前，記者從大連理工大學獲悉，該校科研團隊研發的無人機蒙皮超薄一體化集成射頻傳感器在陜西蒲城試飛中心掛飛成功，這標志著我國曲面天線全3D打印技術向實裝應用邁出了重要一步，為無人機通信裝備的輕量化與高集成化提供了新方案。相關成果已發表于工程技術與化學化工領域刊物《化學工程雜志》。據介紹，射頻傳感器被稱
新能源車鋰電池輕量化的市場需求
1、續航要求推動輕量化電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就越大。但電池組的增加勢必使車輛重量加大，更會影響整車性能且將增加汽車的制造成本。圖3 汽車電池容量與續航新能源純電動汽車的電池容量一般以千瓦時（KW·h）為單位。美國規定電池包容量大于等于16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補
孫逢春：低溫新能源汽車有望在冬奧會前研發成功
剛剛結束的“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 會上，在以 “下一代電驅動關鍵技術”為主題的峰會中，中國工程院院士孫逢春做了題為《電驅動發展的技術問題》的主題報告。 孫逢春介紹說，其團隊正在備戰冬奧會，希望通過冬奧會研發出全氣候的新能源汽車，徹底解決東北、西北或高寒地帶的新能源汽車推廣應用
減重近1噸！全國首輛最“鎂”重卡在西安交付
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499232.shtm6個省份15家單位參與、歷時500余天、單車鎂合金用量超過800公斤、最大單體鎂合金制件尺寸13米、相比原鋼制方案綜合減重近1噸……4月23日，由西安交通大學與陜西汽車控股集團有限公司
廣東輕量化高分子材料創新中心正式啟動建設
2018年5月24日，廣東省輕量化高分子材料創新中心（下稱“創新中心”）成立大會暨輕量化高分子論壇在廣州舉行。廣東省經濟和信息化委員會副主任王月琴出席并為創新中心揭牌。 王月琴表示，創新中心要積極對標國家級中心建設要求，明確定位，抓好面向行業的關鍵核心共性技術研發；抓協同創新，組織本領域國內外