歐盟新排放法規以微弱優勢通過
據來自外媒的報道，歐洲議會近日對歐盟新車輛排放法規議案進行了投票表決，最終該議案以323:317投票的微弱優勢通過。 根據新法規議案，從2017年9月開始，歐洲車輛排放測試將由實驗室測試改為實際道路測試。該議案允許車企新車實測排放值在一定時間內、一定范圍內超標，由此，該議案為歐洲汽車制造商排放達標贏得了一些時間。 點評：相關專家表示，針對新法規議案，得出如此相近的投票結果，意味著歐盟對汽車業減排工作正逐漸失去耐心，歐洲環保人士和綠黨議員也猛烈抨擊該議案，甚至有人認為歐盟新排放議案實際是“妥協議案”。據悉在大眾排放丑聞傳出之后，歐盟就宣布從2017年開始更改車輛測試方案，由實驗室測試改為實際道路測試，這讓歐洲汽車制造商“壓力山大”。他們開始游說，希望能得到一定的緩沖時間。 環保人士對新排放議案的通過表示失望，認為氮氧化物排放超出一定范圍對環境是百害而無一利。英國肺基金會首席執行官潘妮·伍茲在投票結果出來后表示：“這......閱讀全文
歐盟新排放法規以微弱優勢通過
據來自外媒的報道，歐洲議會近日對歐盟新車輛排放法規議案進行了投票表決，最終該議案以323:317投票的微弱優勢通過。 根據新法規議案，從2017年9月開始，歐洲車輛排放測試將由實驗室測試改為實際道路測試。該議案允許車企新車實測排放值在一定時間內、一定范圍內超標，由此，該議案為歐洲汽車制造商排
歐盟擬收緊尾氣排放法規－縮小實驗室/上路測試差距
據《歐洲汽車新聞》報道，歐盟監管機構本周三提議，從明年后期開始針對汽車油耗及二氧化碳排放量采取更加嚴格的審查制度，以彌補尾氣測試中的法律漏洞。 歐盟在其執行提議草案中提出，從2017年9月開始引進更加嚴格的測試程序，2018年應用到所有車輛之上。該提議草案還需經過歐洲議會及歐盟領袖的審查。
甲醛排放測試
甲醛排放測試甲醛排放測試的重要性不言而喻。由于甲醛是一種揮發性有機化合物,它可能會在建筑材料、家具和其他產品中釋放出來,進而進入室內空氣中,對人們的健康產生潛在危害。因此,為了確保室內環境質量和人體健康,各國紛紛制定了甲醛排放測試標準。美國的測試標準包括ASTM D6007,該標準為確定空氣和水中甲
歐盟停止收取國際航線碳排放稅
據英國廣播公司（BBC）11月12日消息，歐盟日前通知飛國際航線的航空公司，停止收取爭議性的環保排碳稅。 報道稱，今年1月開始，飛往歐盟境內航點的非歐盟航空公司被要求按照其客機所排放的二氧化碳量支付罰金。 據稱，俄羅斯、美國以及中國都強烈反對這個被稱為“排放交易體制
歐盟發布全球最嚴碳排放標準
歐洲議會前不久設定了一項當今全球最嚴格的汽車碳排放控制目標，該目標要求汽車制造商到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%。 歐洲議會最近以壓倒性贊成的表決結果正式宣布實施上述汽車碳排放控制目標，其將迫使汽車制造商對研發高性能引擎和汽車大幅擴大投資規模以降低車輛二氧化碳的排放量。
廣州二f英排放將采用歐盟標準
垃圾焚燒規模是否合理?焚燒產生的污染如何防止?昨天，記者采訪了市城管委的有關負責人。 問：廣州現在大力推進垃圾分類工作，上馬6座垃圾焚燒廠會否規模過大? 答：廣州生活垃圾量每年呈上升趨勢，預計2015年，日產量將達到2.27萬噸。在面臨垃圾填埋即將飽和的情況下，我們制定了垃圾焚燒減量
歐盟汽車碳排放標準嚴苛－遭德國反對
據英國路透社6月8日消息，德國日前提出一項關于規范歐盟市場銷售的汽車碳排放標準的提議。消息人士透露，此舉意在對抗歐盟新近出臺的減排法案。 近幾個月來，德國積極推動其減排目標，爭取獲得更多的減排靈活性，從2020年開始將歐洲汽車平均碳排放量降至每公里95克。但根據歐洲議會投票結
北京擬出臺法規治污排放不達標取消車型目錄
從北京市人大常委會獲悉，針對細顆粒物(PM2.5)居高不下、大氣污染防治形勢嚴峻的情況，北京年內擬出臺大氣污染防治法規，通過立法采取更嚴格的大氣污染防治措施，特別是將大大提高排污行為的違法成本。 在近日召開的北京市第十四屆人大常委會第五次會議上，北京市政府將《北京市大氣污染防治條例(草案)
歐盟委員會將建議在歐盟征收碳排放稅
新華網布魯塞爾3月4日電(記者尚軍)歐盟委員會一名發言人4日說，歐盟委員會將很快提議在全歐盟范圍內對汽油、天然氣和煤炭等化石燃料的使用征收碳排放稅。 歐盟委員會發言人埃米爾·特雷納在當天的例行新聞發布會上證實說，歐盟委員會將在未來幾個月出臺相關立法草案，為歐盟碳排放稅的征收確定一個最低標準
歐盟暫停向航空公司征收碳排放費用
據外電報道，歐盟氣候行動專員康妮-赫澤高周一稱，歐盟委員會將凍結一項規定，內容是所有航空運營商都必須為其起點或終點為歐洲之航班的碳排放量支付相關費用。 但赫澤高同時表示，如果聯合國下屬的航空機構未能達成一項全球性的協議，那么這項規定將被重新開始執行。她還表示，已經就歐盟委員會的這項計劃向所
“零排放”就是不排放？NO！
近年來，隨著國內環保高壓態勢持續，化工行業“零排放”的概念成為熱詞，諸多循環利用項目進行宣傳時喜歡在文案里加上一句“實現了‘零排放’”。但是，對于化工行業來說，甚至整個工業，“零排放”這一描述真的科學嗎？圖片來源于網絡 公眾認為： 說“零排放”，就得不排放 隨著公眾環保意識逐漸提高，對于企業
大眾丑聞余波：歐盟或實行更嚴格的排放檢測
歐盟高層官員表示，繼上周初德國大眾汽車(Volkswagen)丑聞曝光后，歐盟可能采取更加嚴格的汽車尾氣排放檢測。然而，這可能對鉑金需求造成不利影響，因鉑金被用于制造柴油汽車尾氣凈化催化劑。 自上周初大眾汽車丑聞曝光后，現貨鉑金曾在上周三(9月23日)觸及924.50美元/盎司的逾6年低位。
歐盟修訂REACH法規中生殖毒性的測試方法
近日，歐盟向WTO秘書處發出通報，擬修訂REACH法規中有關擴展一代生殖毒性研究的附錄VIII、IX、X（G/TBT/N/EU/216）。 本法規草案提出修訂附錄VIII、IX和X中關于評估化學物質生殖毒性的測試標準，將采用擴展一代生殖毒性研究（EOGRTS），代替目前的二代生殖毒性研究。
京V標準下月起即將實施－與歐盟排放標準接軌
據中國之聲《新聞縱橫》報道，今天北京的天氣還算清爽，聯想到不久之前的霧鎖京城，這一個清爽，恐怕已經比是晴是雪、刮不刮風更讓人關注了。 的確，糟糕的空氣質量正在不斷在刺激著北京人的神經。最糟時將近每立方米1000微克的PM2.5背后，是2069.3萬的常住人口，和機動車保有量逼
歐盟對部分汽車加大污染物排放控制力度
歐盟委員會４日發布公告提示說，對部分新款公交車和重型卡車執行“歐６”排放標準的法規，已從２０１２年１２月３１日起正式生效。這意味著歐盟進一步加大了對相關車輛污染物排放的控制力度。 按照“歐６”標準，歐盟境內部分公交車和重型卡車尾氣中的氮氧化物和顆粒物含量要比此前執行的“歐５”標準分
歐盟威脅稱將對中印航空公司征收碳排放罰款
此前，歐盟要求征收航空碳排放稅的提議引發多國強烈反對。英國《金融時報》5月17日報道稱，歐盟威脅將對中國和印度航空公司征收罰款，聲稱中印航空公司拒絕為歐盟境內航班的碳排放付款。報道說，這一威脅標志著歐盟迫使外國航空公司參與歐盟碳交易市場這一有爭議的計劃引發最新緊張。
中國禁止境內航空公司參與歐盟排放交易體系
根據國務院授權，中國民用航空局于近日向各航空公司發出指令，未經政府有關部門批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。 中國民航局有關負責人6日在此間表示，歐盟單方面立法將進出歐盟國際航班的溫室氣體排放納入歐盟排放交易體系，違反了
氫技術創新轉向低排放－歐盟和日本ZL領先
歐洲ZL局、國際能源署10日聯合發布氫技術相關ZL研究報告，指出氫技術創新正轉向低排放解決方案，歐盟和日本的氫ZL申請處于領先地位。 該報告以國際ZL族的形式概述2011年至2020年間氫技術主要趨勢。每個ZL族代表一項已在全球兩個或多個ZL機構提交的高價值發明ZL申請。報告中的ZL數據涵蓋從
歐盟輻照食品法規體系
食品輻照技術是20世紀發展起來的一種滅菌保鮮技術。食品輻照以其減少農產品和食品損失、提高食品質量、控制食源性疾病等的獨特技術優勢，越來越受到世界各國的重視。1983年，國際食品法典委員會（CAC）正式頒發了CODEX STAN 106-1983《輻照食品通用標準》，該標準適用于電離輻照處理食品的
論超低排放改造后對NOx排放的影響
1?NOx的危害? NOx的危害主要表現在以下5個方面：1）對農作物的生長會造成損害，嚴重時會致其死亡；2）是當前嚴重的酸雨、酸霧等自然災害的元兇；3）會對大氣中的吸收紫外線的臭氧層造成危害；4）人或者動物吸收后會對神經系統造成損傷；5）能夠跟碳氫化合物形成化學反應最終導致光化學煙霧的生成。?
歐盟碳排放交易遭多方反對－被指爭話語權
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，你排放，我收錢。根據2008年11月，歐盟議會和歐盟委員會通過的新法案，從明年1月1號，也就是10天后開始，所有在歐盟機場起降的航班都將開始實行排放交易。法案通過后不久，美國航空運輸協會及美國三大航空公司對此提出訴訟，而就在今天，歐洲法庭將對訴訟做出裁決。 國際航
粵將制定垃圾焚燒排放標準－部分指標或嚴于歐盟
備受關注的垃圾焚燒處理將有更為嚴格的地方排放標準。昨日，廣東省城市垃圾處理行業協會在廣州成立，該協會同日主辦了“城市垃圾處理與環境保護”研討會。記者從研討會上獲悉，廣東省正在編制地方標準，規范生活垃圾焚燒大氣污染物排放，部分指標嚴于或與歐盟標準相當。預計本月中旬將完成征求意見稿的編制。
歐盟擬立法監測卡車二氧化碳排放
歐洲理事會和歐洲議會近日就針對重型車輛的二氧化碳排放以及燃油消耗數據實施監控的法規草案初步達成一致。提出該草案的歐盟委員會表示，這將是歐盟首次對監測重型車輛二氧化碳排放進行立法。圖片來源于網絡 根據草案內容，“重型車輛”包括卡車、公共汽車以及客車等。歐盟所有成員國都必須對重型車輛的注冊情況進行
歐盟擬立法監測卡車二氧化碳排放
歐洲理事會和歐洲議會近日就針對重型車輛的二氧化碳排放以及燃油消耗數據實施監控的法規草案初步達成一致。提出該草案的歐盟委員會表示，這將是歐盟首次對監測重型車輛二氧化碳排放進行立法。 根據草案內容，“重型車輛”包括卡車、公共汽車以及客車等。歐盟所有成員國都必須對重型車輛的注冊情況進行監測和上報，
歐盟碳排放權交易體系對中國碳市場發展的影響
一、引言 隨著世界經濟的高速發展，以犧牲自然環境為代價換取的經濟增長模式，已經不能滿足人類社會經濟的可持續發展要求。為了應對日益嚴峻的環境問題，1997年通過的《京都議定書》規定了它對所有附件1國家溫室氣體的減排目標，它也是國際上第一個對溫室氣體排放具有法律約束力的條約。在此背景下，“低碳經濟
《污水綜合排放標準》規定的排放標準是怎樣分級
1，執行一級標準的：排入GB3838Ⅲ類水域(劃定的保護區和游泳區除外)和排入GB3097中二類海域的污水。排入GB3838Ⅲ類水域（劃定的保護區和游泳區除外）。2，執行二級標準的：排入GB 3838中Ⅳ、Ⅴ類水域和排入GB3097中三類海域的污水。排入GB3838Ⅵ、Ⅴ類水域執行二級標準。3，執行
氮氧化物排放計算方法和排放標準
氮氧化物NOX是燃煤電廠煙氣排放三大有害物（SO2，NOX及總懸浮顆粒物TSP）之一。從污染角度考慮的氮氧化物主要是NO和NO2，統稱為NOX。在絕大多數燃燒方式下，主要成分是NO，約占NOX的90％多。NO是無色、無刺激氣味的不活潑氣體，在大氣中的NO會迅速被氧化成NO2。NO2是棕紅色有刺激
氮氧化物排放計算方法和排放標準
計算方法1、對于抽取采樣法（含稀釋法和完全抽取法），如果分析儀中已經內置了NO2轉換器，此時，NOx濃度值即為煙氣中NO和NO2濃度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。2、如果分析儀中沒有內置NO2轉換器，則NOx濃度輸出即為煙氣中NO濃度，此時，需要用換算系數將NO濃度值修
歐盟REACH法規新進展
為保護人類健康和環境，保持和提高歐盟化學工業的競爭力，增加化學品信息的透明度，2006年12月18日，歐盟議會和歐盟理事會正式通過化學品注冊、評估、授權和限制法規(簡稱“REACH”法規)。該法規旨在對進入歐盟市場的所有化學品進行預防性管理。該法規同時還涉及對三萬余種化學物質及其下游精工、醫藥、
歐盟公布輻照食品法規體系
食品輻照技術是20世紀發展起來的一種滅菌保鮮技術。食品輻照以其減少農產品和食品損失，提高食品質量，控制食源性疾病等的獨特技術優勢，越來越受到世界各國的重視。1983年，國際食品法典委員會（CAC）正式頒發了CODEX STAN 106-1983《輻照食品通用標準》，該標準適用于電離輻照處理食品