節能減排要靠兩條腿汽車發展不可“豪賭”新能源
“由于地方政府的沖動，現在新能源汽車產業園區、智能網聯的創新中心遍布全國。然而在一些展覽上，包括發動機升級等最新技術卻無人問津。”近日，在“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇上，一向快人快語的中國汽車工程學會名譽理事長付于武有些激動。在他看來，運動式的思維、浮躁的心態非但不能縮小中國汽車產業和國際先進水平的距離，反而會毀了中國汽車產業。 付于武的發言或許說出了會場內產業從業者的心聲。如今，全球汽車工業都在面臨節能環保這個時代課題的考驗，中國汽車產業也不例外。雙積分政策、四階段能耗限值指標、國六排放標準等一系列法規已經或即將實施，這對中國汽車節能環保動力技術的選擇產生了深遠影響。 然而，在汽車產業內，原本應遵循市場規律的理性升級似乎變成了一場對電動車的“豪賭”。為了實現所謂的“彎道超車”，國內一些汽車企業一邊倒地“押寶”純電動汽車領域，幾乎完全拋棄了對傳統發動機的提升，政策支持的插電式混合動力汽車也被刻意忽略。 在付于武看來......閱讀全文
《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》發布
工業和信息化部、國家發改委、商務部等5部門日前聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《辦法》)，規定了乘用車企業平均燃料消耗量的核算范圍、核算主體、核算方法及相關要求，明確了乘用車企業平均燃料消耗量核算管理程序。 2011年，工業和信息化部組織汽車行業研究制定了GB2799
節能與新能源汽車產業發展規劃出臺
近日，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出了發展我國節能與新能源汽車產業的主要目標：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷
節能減排要靠兩條腿－汽車發展不可“豪賭”新能源
“由于地方政府的沖動，現在新能源汽車產業園區、智能網聯的創新中心遍布全國。然而在一些展覽上，包括發動機升級等最新技術卻無人問津。”近日，在“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇上，一向快人快語的中國汽車工程學會名譽理事長付于武有些激動。在他看來，運動式的思維、浮躁的心態非但不能縮小中國汽車產業和國際先
工信部：車企油耗不達標－將停止新產品申報
車企燃料消耗量不達標會怎么樣？新產品停止申報！無法擴充產能！ 日前，工信部發布公開征集《加強乘用車企業平均燃料消耗量管理》意見（以下簡稱《加強管理》意見），為進一步促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，實現2015年我國生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的
新能源汽車推廣再受政策支持
新能源汽車不光是全球也是我國在采取節能減排中的一個最重要的手段，但由于種種原因，新能源汽車推廣并不是很順利，我國也一直努力從政策層面上給予其方便。 國務院辦公廳23日發布了國務院關于印發能源發展“十二五”規劃的通知。在建設新能源汽車設施政策支持方面，要政府求建設新能源汽車供能設施，到201
新能源汽車積分新規出臺
近日，工業和信息化部等五部門發布《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，調整新能源車型積分計算方法，自今年8月1日起施行。工信部有關負責人表示，此次修改對積分市場供需、積分價格的調節作用會顯著增強，將促進節能與新能源汽車產業高質量發展。 積分市場化交易機制建
國務院印發節能與新能源汽車產業發展規劃(20122020年)
國務院關于印發節能與新能源汽車產業 發展規劃(2012―2020年)的通知 國發〔2012〕22號 各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構： 現將《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》印發給你們，請認真貫徹執行。 國務院 二○一二年六月二十八日 節
新能源汽車標定走向
醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱規劃)日前正式發布。規劃明確，我國以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，2015年產銷量力爭達到50萬輛。 規劃編制為何經歷了兩年時間?確定的
新能源汽車產業藍圖繪就
7月9日，醞釀兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020)》(下稱《規劃》)在網上正式公布。《規劃》明確，我國將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，2015年產銷量力爭達到50萬輛。有業內人士認為，《
新能源汽車產業蓄勢待發
在日前閉幕的聯合國氣候大會上，電動汽車特斯拉引發了廣泛的討論。數據顯示，今年前3季度，特斯拉Model S純電動跑車的總銷量接近16000輛。一款單純的新型電動跑車，緣何引來國際聚焦？ 其實，電動汽車并不是新鮮事物，但其問世以來，力度和速度一直無法與燃油車比擬，這也成為電動車長足發展的障礙
中國“發力”新能源汽車搶占未來新制高點
新華網長春7月17日電(記者王曉明、趙夢卓)7月9日，中國正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，將實行新能源汽車停車費減免、充電費優惠等扶持政策……在15日開幕的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上，眾多參展廠商認為，新的鼓勵政策將推動中國新能源汽車發展駛入“快車道”。 “購買比亞迪E6將
山東力推新能源汽車普及
記者日前從山東省政府了解到，該省出臺的《加快發展節能與新能源汽車產業實施意見》提出，到2015年，全省公交、旅游、出租行業節能汽車比重達到50%，物流運輸行業達到10%;到2020年，節能汽車得到全面普及應用。省里將制定相關扶持辦法，鼓勵企業和消費者研發生產、購買使用節能與新能源汽車。 據
專家建言新能源汽車產業如何“脫困”
9月1日起購買新能源汽車可以免除購置稅。這一政策正是來自日前國家財政部、工信部等下發的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，其截止日期為2017年12月31日。 但在多項新能源汽車惠民政策出臺的背后，由于充電、可靠性、耐用性等種種因素，市民購置新能源汽車的積極性并不高。 新能源汽車如何走
新能源汽車產業緣何外冷內熱？
我國正處在汽車產業的高速發展期。傳統燃油汽車使用量的快速增長，已經引發霧霾等環境問題，并加劇能源危機。新能源汽車的推廣使用，為解決這些問題提供了可行途徑。 新能源汽車已經進入人們的視野。在很多城市，公共汽車中就有一定比例的新能源汽車。此外，郵政車、快遞車也都有新能源汽車的身影。早在2012年7
2024年乘用車企業“雙積分”數據出爐－新能源正積分超千萬分
中華人民共和國工業和信息化部公告2025年第14號根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部?財政部?商務部?海關總署?質檢總局令 第44號）、《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（工業和信息化部?財政部?商務部?海關總署?市場
國務院:未來汽車推混合動力－百公里油耗不超5升
溫家寶18日主持召開國務院常務會議,研究部署今年政府信息公開重點工作,討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,審議并原則通過《女職工勞動保護特別規定(草案)》。 會議要求今年要重點推進以下幾方面的政府信息公開:(一)推進財政預決算、“三公”經費和行政經費公開。(二)推
陜西加快節能與新能源汽車產業發展
為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)的通知》精神，加快陜西省節能與新能源汽車產業發展，近日陜西省政府出臺了《貫徹落實國務院節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》。 該實施意見主要目標為：著力推動陜西省新能源汽車技術研發取得明顯進展，產業規模穩步擴
自主品牌創新：新能源汽車產業發展重點
當前，新能源汽車產業日益得到政府關注，其地位在國內也有大幅度提升。然而，要實現我國從新能源汽車大國向強國的跨越，賽迪顧問汽車產業研究中心副總經理張謙認為，新能源汽車自主品牌創新較之產品創新和服務創新更為重要，并可以與技術創新相互融合、互為促進，推動其商業化和產業化。 張謙表示，目前新能源汽車的
機構調研新能源汽車產業鏈升溫
9月23日，江特電機發布公告稱，9月20日公司與自然人田中文簽訂《股權轉讓協議》，以3305萬元的價格收購后者持有的江西宜春客車廠有限公司50%股權。此舉符合公司鋰電新能源產業的發展戰略。 與江特電機類似，在近期加碼新能源汽車產業鏈的上市公司還有猛獅科技、萬馬股份、江淮汽車、廣汽集團等。 此
青島“新政”提質發展新能源汽車產業
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2022/9/486160.shtm9月8日，青島市工業和信息化局對《青島市加快新能源汽車產業發展的若干政策措施（征求意見稿）》公開征求意見，至10月7日。《政策措施》共6條，不僅涵蓋整車、關鍵零部件等產業鏈全鏈條，還提
昆明出臺政策做大新能源汽車產業
云南省昆明市政府日前印發《昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃（2016—2018年）》（以下簡稱《行動計劃》），從新能源汽車的生產到使用各環節，都給出利好政策。例如，個人購車不但有補貼，在部分停車位還有免費時段；物流企業新購新能源汽車，可以全天進城等。 《行動計劃》明確了新能源汽車
研究揭示階梯型燃料消耗量標準的響應行為
近日，華南農業大學經濟管理學院副教授伍敬文聯合北京理工大學教授廖華團隊基于中國詳細的微觀汽車數據，利用聚束分析法識別汽車制造商對中國基于重量的階梯型燃料消耗量標準的響應行為。相關成果發表于《環境經濟學與管理雜志》（JEEM）。論文第一作者伍敬文表示，燃油經濟性標準作為提高汽車燃油效率的常用政策，在全
研究揭示階梯型燃料消耗量標準的響應行為
近日，華南農業大學經濟管理學院副教授伍敬文聯合北京理工大學教授廖華團隊基于中國詳細的微觀汽車數據，利用聚束分析法識別汽車制造商對中國基于重量的階梯型燃料消耗量標準的響應行為。相關成果發表于《環境經濟學與管理雜志》（JEEM）。論文第一作者伍敬文表示，燃油經濟性標準作為提高汽車燃油效率的常用政策，在全
我國燃料電池汽車產業化進程提速
由同濟大學倡議，國內一批在新能源汽車、地面交通、信息等領域具有優勢的高校、科研院所和骨干企業共同發起組建的“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”和“先進地面交通創新聯盟”，近日在同濟大學同時揭牌和簽約成立。科技部黨組副書記、副部長王志剛出席并講話。 據悉，“中國燃料電池汽車技術創新戰略聯盟”首批
河南省新能源汽車產業獲財政支持
9月4日，記者從河南省財政廳獲悉，為貫徹落實促進全省經濟平穩較快發展的財政政策，進一步推動河南省新能源汽車產業發展，對2013年購買省內生產的純電動汽車和插電式混合動力汽車用于城市公共交通(包括出租運營)及城際客運的企業，省財政將給予補助。 據省財政廳企業處有關負責人介紹，補助期間是201
重慶將大力推動新能源汽車產業發展
??? 為了推動汽車工業產業的轉型升級，重慶市將新能源汽車產業列為未來汽車產業發展的重要方向，并出臺政策予以扶持，倡導低碳環保。 ????作為西部汽車工業重鎮的重慶市，憑借產業基礎優勢，將新能源汽車產業發展作為推動汽車工業產業的轉型升級的突破口。科技部已授予重慶兩江新區新能源汽車國家高新技術產業化基
我國有望率先實現新能源汽車產業化
由于國家電力供應和城市基礎設施管理集中以及優勢的煤炭資源集中等優勢，我國有望成為全球第一批實現新能源汽車以及電動汽車產業化的國家。 記者從27日閉幕的2010中國新能源汽車發展年會上獲悉，由于石油依賴加深、大氣污染和交通擁堵問題突出，發展新能源汽車成為調整我國汽車產業結構的必然選擇。而國家
北京經開區布局新能源智能汽車產業集群
11月25日，北京經開區率先在國內試點自動駕駛出行服務商業化；11月27日，小米汽車總部落地北京經開區。“十四五”時期，北京經開區瞄準做大做強新能源智能汽車產業集群的目標，為我國新能源智能網聯汽車產業高質量發展注入新動能。北京經開區是北京市高端制造、智能制造的高地，產業集群化發展是北京經開區推動產業
“混合動力”屬于節能車不算新能源汽車
國務院發布“節能與新能源汽車規劃” 混合動力車不再劃歸新能源范疇———混合動力汽車算不算新能源車?7月9日，國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱“規劃”)中有所明確：混合動力汽車屬于節能汽車，而不算新能源汽車。 “節能與新能源汽車規劃”將
新能源產業規劃亮相－－純電動將成發展方向
曾經熱得燙手的新能源汽車在幾經沉浮后，發展方向終于明確：今后，純電驅動將是新能源車發展的主要戰略取向。7月9日，汽車業內期待多時的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》(以下簡稱《規劃》)正式發布，《規劃》提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽