奧暫停生物燃油計劃
奧地利環境部長貝拉科維奇17日晚發布公告，經與歐盟環境委員和能源委員磋商，奧決定暫停執行E10生物燃油計劃。 奧地利原計劃從今年10月1日起強制各加油站銷售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成歐盟提出的減排目標。目前奧加油站銷售的燃油只含5%的生物燃油。 歐盟原計劃到2020年各成員國的燃油消耗中，應有10%來自再生能源，其中大部分依靠生物燃油。但由于美國等產糧國糧食歉收導致全球糧價上漲、生物燃油的環境效應不如之前設想、添加E10號油不受消費者歡迎等諸多因素，導致歐洲對生物燃油展開新一輪討論，尤其是國際糧價暴漲，更引起了“要盤中餐，還是要車用油”的激烈討論。在這一背景下，歐盟決定重新審核其鼓勵生物燃料發展的政策。 據報道，歐盟準備在10......閱讀全文
奧暫停生物燃油計劃
??? 奧地利環境部長貝拉科維奇17日晚發布公告，經與歐盟環境委員和能源委員磋商，奧決定暫停執行E10生物燃油計劃。 ????奧地利原計劃從今年10月1日起強制各加油站銷售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成歐盟提出的減排目標。目前奧加油站銷售的燃油只含5%的生物燃油。 ????歐盟原
奧地利暫停生物燃油計劃
??? 奧地利環境部長貝拉科維奇17日晚發布公告，經與歐盟環境委員和能源委員磋商，奧決定暫停執行E10生物燃油計劃。 奧地利原計劃從今年10月1日起強制各加油站銷售含10%生物燃油的E10燃油，以逐步完成歐盟提出的減排目標。目前奧加油站銷售的燃油只含5%的生物燃油。 歐盟原計劃
生物質燃油生產線武漢運行－秸稈變燃油無污染
秸稈、枯枝、建材等廢料也能轉化成汽油、柴油?日前，武漢市東湖新技術開發區未來科技城內，萬噸級非糧生物質燃油商業化示范生產線成功運行，生產出 3種生物質燃油——生物質輕質油、生物質蠟油和生物質柴油。經過進一步提煉分離，這些生物質燃油就能變成汽油、柴油、航空煤油。 這條生產線由陽光凱迪集團
我國將實施首次生物燃油飛行
中國國際航空股份有限公司與中國石油、波音公司和霍尼韋爾UOP公司近日簽訂合作備忘錄，計劃在我國實施首次可持續航空生物燃油驗證飛行。此次合作是5月25日第二輪中美戰略與經濟對話達成的重要成果之一。 航空生物燃油是目前航空業為數不多的可替代燃料之一。目前，全球多家航空
歐盟推動飛機生物燃油的商業應用
歐盟第七研發框架計劃提供950萬歐元，總研發投入1600萬歐元，在歐盟層面創建飛機生物燃油科技創新聯盟（ITAKA），吸收的成員包括空客集團（Airbus）和歐洲航空防務與航天集團（EADS），囊括從原材料生產到航空公司用戶整個價值鏈的所有利益相關方。目前的研發創新活動，集中在推廣飛機生物燃油
改造細菌助力生物燃料
一項研究發現，一種經過遺傳改造的降解木質纖維素的細菌不僅能夠把生物質纖維素轉化成糖，還能把糖轉化成乙醇燃料。利用植物生物質進行具有成本效率的生物燃料生產的一個主要障礙是利用微生物發酵制造乙醇之前的化學和酶預處理的成本。微生物工程的工作的方向因此一直放在了制造可以執行向乙醇的生物質轉化的所有階段的
生物燃料或不“綠”第三代生物燃料備受關注
近年來，生物燃料發展迅猛。所謂生物燃料一般是泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物，生物燃料被認為可以替代化石燃料，成為可再生能源開發利用的重要方向。 有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料(生物乙醇與
生物質燃料熱值儀器能檢測哪些燃料
生物質燃料熱值儀器也叫量熱儀，只要能燃燒的生物質，其熱量，量熱儀都可檢測。量熱儀主要適用于電力、煤炭、造紙、石化、水泥、農牧、醫藥、科研、教學等行業或部門測定煤炭、石油、化工、食品、木材等固體或液體可燃物質的熱值。
生物質燃油生產線在武漢運行
秸稈、枯枝、建材等廢料也能轉化成汽油、柴油?日前，武漢市東湖新技術開發區未來科技城內，萬噸級非糧生物質燃油商業化示范生產線成功運行，生產出 3種生物質燃油——生物質輕質油、生物質蠟油和生物質柴油。經過進一步提煉分離，這些生物質燃油就能變成汽油、柴油、航空煤油。 這條生產線由陽光凱迪集團
生物質燃油投產應用－能源“增產”環境“減負”
近日，一條萬噸級生物質燃油生產線在武漢正式投產。通過該生產線，秸稈等農林廢棄物可以轉化為航油、汽油和柴油供飛機、汽車使用。 此前，我國第一個年產1萬噸纖維素乙醇示范裝置在河南天冠集團開始運行，現已大規模生產。近年來，山東、河北等農業較為發達的省份也進行了類似的探索。業內評價，生
新突破！我國科研團隊高效制備生物燃油
近日，大連化學物理研究所催化與新材料研究室張濤院士、羅文豪副研究員團隊和荷蘭烏特勒支大學Bert M.Weckhuysen教授合作，設計并構筑具有金屬-酸“限域毗鄰”結構的分子篩雙功能催化劑，實現了無溶劑體系下由纖維素醇解平臺分子乙酰丙酸乙酯“一鍋法”高效制備戊酸酯類生物燃油的新路線。 非糧生
我生物航空燃油技術取得進展－10噸原料可產1噸燃油
日前，由中國科學院廣州能源研究所承擔的國家863計劃“生物質水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進展。 國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司進行試飛或局部航線示范飛行外，尚未進入商業化應用。生物質水相催化合成航空燃油技術在國際上還處于研發階段，尚未建設工
意大利或掀起生物燃料革命
很多悲觀的說法認為，意大利的新能源無力參與全球競爭。但是，在提供新能源減少碳排放方面，意大利國內主要的國際財團已經取得了突破性進展，可能會掀起“綠色革命”。 最近，在意大利克雷申蒂諾，一家投入1.5億美元的生物燃料乙醇工廠正式投產。據說，這是世界上第一家利用酶轉化法實現商業規模化生產“第二
超級海藻：生物燃料新來源
據英國每日郵報報道，通過最新技術，此前由被粉碎的植株提取而成的納米纖維素(Nanocellulose)，現在可由經“工廠”提供水、光照及時間培育出的海藻提取。這個方案不僅成本低廉，成長迅速，而且具備極高商業價值。 科學家最近在研究一種可廣泛運用于生產從盔甲到智能手機屏幕等各種產品的原料，據
未來生物燃料電池或使用混合燃料
據英國廣播公司（BBC）報道，美國研究人員表示，通過用細胞的線粒體取代酶分解和重建生物燃料中的纖維素分子，未來的生物燃料電池或將依靠各種生物燃料組成的能量“飲料”來工作。 科學家在美國化學學會的年會上展示了一款新的生物燃料電池模型。新電池不使用酶而使用細胞中的線粒體來分解燃
美研究稱生物電能要比生物燃料更有效
美國一項最新研究發現，在開發生物能源過程中，以單位土地面積的能效來看，利用生物電能要比利用生物燃料更有效，前者可更好地利用土地，保護環境。 生物能源主要包括生物電能和生物燃料兩大類。生物電能指的是利用各種植物秸稈進行發電，而生物燃料則是以玉米等作物和農業廢棄物為原料制造的乙醇等燃料。生物能
雀巢集團總經理對生物燃油提出警告
法國《費加羅報》（www.lefigaro.fr）3月24日報道，生物燃油的發展已經被指責抬高了農產品價格，現在更被懷疑成饑荒的萌芽。雀巢公司總經理皮特.布拉貝克3月23日指出，“如果按照預計的，對石油產品需求增長的20%靠生物燃油來替代，將不會有吃的”。他抱怨推動生物燃油的政策。他認為，“對生物燃
轉基因技術讓煙草作物產生物燃油
PEGGY LEMAUX在種植煙草植物的大棚內 陷入困境的煙草業可能將一改負面消息多的局面而迎來一些好消息。加利福尼亞大學的科學家們正在對煙草作物進行轉基因改造，使之能產油。當對這種轉基因改造的煙草作物進行萃取的時候，可以作為完全替代型的生物燃料，為飛機、汽車和其他機器提供動力。 研究取
開發生物質能，改善燃油燃燒效率
近日，山東龍力生物科技股份有限公司董事長程少博在政協會議第十一屆山東省委員會第四次會議就環境污染、霧霾問題提出了開發生物質能，改善燃油燃燒效率，降低汽車尾氣污染的提案。就燃料乙醇的推廣提出了具體措施。 燃料乙醇是環境友好的生物質能，燃油品質改善劑、增氧劑，是目前全球替代汽油數量最多的可再生能源
燃料電池掀熱潮－生物燃料成投資熱點
本周以來，在新能源汽車熱潮的助推下，燃料電池概念強勢來襲，wind燃料電池指數更是連續兩個交易日收出放量長陽。而隨著燃料電池炒作熱潮的逐步蔓延，圍繞燃料電池的相關概念也進入細化階段，其中生物燃料就悄然進入投資者的視線中。消息面上，近日中科院青島生物能源與過程研究所生物傳感技術團隊在基于細菌表面展
閔恩澤：石化老將鐘情生物燃料
87歲的2007年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士閔恩澤一直較少出席各種活動，但出于對生物質燃料的熱愛，日前，他還是作為學術委員會委員出現在大連潔凈能源國家實驗室的啟動儀式上，并作了題為《發展生物質車用燃料前沿技術的思考》的學術報告。 這位一生獻身我國石化事業的老人，將晚年的主要
各國紛紛加大生物燃料研發力度
當前石油價格居高不下，為增強能源多樣性，實現能源獨立和安全，不少國家對生物燃料生產制定鼓勵政策，尤其針對用于交通運輸的生物燃料制定了特殊優惠政策，主要激勵措施包括：制定強制性的調合標準、對生物燃料提供補貼、減免稅賦、給予研發資金支持等。 目前有31個國家確定了生物燃料調合標準，至少有19個
藻類生物燃料未來有望代替汽油
學術期刊《歐洲材料科學雜志》發表的一篇文章稱，莫斯科物理技術研究院、莫斯科大學、斯科爾科沃科技研究院以及俄羅斯科學院一些研究所的研究人員，發現了單細胞藻類生物燃料的準確化學成分，這有助于使其生產更有效。 藻類比其他光合有機體獲得生物物質要快幾倍，因此，許多研究人員認為，藻類是代替汽油和其他燃料
巴西國內首飛生物燃料商業航班
巴西首個使用生物燃料的商業航班23日開始正式運行。該航班為巴西第二大航空公司高爾航空所擁有，飛行航線為圣保羅市至首都巴西利亞。 根據高爾公司發表的公告，與使用傳統的化石燃料相比，飛機使用生物航空煤油可使溫室氣體排放量降低80%以上。該公司計劃在2014年足球世界杯期間，將使用
能源科技熱詞：生物燃料
??? 生物燃料泛指由生物質組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發利用的重要方向，具有良好的可貯藏性和可運輸性，可提供可替代石油的液體燃料。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。 ????20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣
“中美先進生物燃料論壇”在京召開
由中國國家能源局、美國能源部和農業部共同主辦的“中美先進生物燃料論壇”于5月26日至27日在北京召開。中國科學院青島生物能源與過程研究所所長王利生、副所長彭輝、所長助理呂雪峰研究員應邀參會。呂雪峰研究員代表研究所作了題為“中國科學院青島生物能源與過程研究所先進生物燃料研究”的特邀報
生物燃料上天尚有瓶頸待破
從2011年開始，關于歐盟強征航空碳稅的論戰就一直不斷。歐盟為何如此強勢推進碳稅？一個重要原因是，航空節能減排的核心技術掌握在其手中。因此，破解歐盟強制征收碳稅的最佳方法，是爭取掌握擁有自主產權的低碳技術。 在眾多航空減排新技術中，最受關注的當屬生物制
世界需要復雜的生物燃料途徑
利用棕櫚油生產生物柴油可能至多增加溫室氣體排放達2000% ????? 聯合國的一份對有爭議的生物燃料問題的報告得出結論說，生物燃料的總體影響是好是壞并沒有一個直接的答案。 但是該報告說，關鍵在于不要鼓勵農民使用富饒的農田種植生物燃料作物。 聯合國環境規劃署(UNEP)10月16日
西班牙研發胡蘿卜生物燃料技術
一種通過糖發酵的辦法，用胡蘿卜來制造生物燃料乙醇(俗稱酒精)的新技術，最近由西班牙國立遠程教育大學和阿根廷利托瑞爾國立大學的科學家研發成功。該項成果的研究報告，刊登在最近出版的英國《生物資源技術》雜志上。 研究發現，任何含有碳水化合物的物質，不論單質還是復合物，都可以通過酒精發酵轉化為乙醇
飛行中使用生物燃料更環保
美國國家航空航天局（NASA）近日在英國《自然》雜志上發表的一項氣候科學研究發現，與使用常規燃料相比，在巡航情況下混合使用常規燃料和生物燃料，可使飛機發動機的顆粒污染物排放量減少50%—70%。該研究首次公布了飛機在飛行中使用生物燃料所產生的環境影響的重要數據，有助于評估將航空生物燃料作為緩解氣