兩會簡訊|落后10年，5年趕上；新能源汽車的戰略與發展
近兩年，氫燃料電池技術取得了重大突破，電動汽車產業化更是達到爆發節點。但氫燃料電池技術突破的節點比動力電池足足晚了十多年。 燃料電池是氫能產業的一部分，也是先導、引領甚至核心部分。現在，燃料電池已經進入成本下降的快速通道。 目前，氫燃料電池汽車已經進入大規模商業示范階段。北京冬奧會就是全球最大的一次燃料電池汽車示范，約投入1000多輛燃料電池車，背后是30多個加氫站。 此外，財政部等5部委開展的氫燃料電池汽車示范工程也已啟動，多個城市開展以燃料電池商用車為主體的多元場景商業化示范。把握五年窗口期 中國氫燃料電池汽車技術路線圖的原規劃是，2025年氫燃料電池汽車保有量為5萬~10萬輛；2030~2035年保有量增加到80萬~100萬輛。這是以商用車為主體，我仍然維持這一預測。 至于燃料電池轎車，不太可能與純電動轎車相競爭。現在，純電動轎車市場已經爆發，中長期看，電能不太可能改變為氫燃料。但是性能較好的氫燃料電池......閱讀全文
“特殊”環衛車背后的氫燃料電池企業
3分鐘完成加氫，持續工作8小時，基本實現零排放。 近日，河南省高新區氫能產業園迎來了5輛“特殊”的環衛車——氫燃料電池洗掃車，這些環衛車由驥翀氫能子公司新鄉驥翀與新飛專用車合作研發。驥翀氫能是一家孵化自中國科學院大連化學物理研究所的產業化公司。 這些年來，隨著氫燃料電池汽車在全國范圍的示范推
新能源汽車的未來是純電動車與燃料電池車共存
我國的純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電動為發展重點是符合國情的正確選擇——純電動車與燃料電池車的關系，有可能的是兩者共存。近，據新華社消息，總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車“Mirai”。總理詢問了Mirai的續
研究稱純電動車比氫燃料電池車更環保
按動力來源不同，電動汽車一般可分為混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。那么誰將成為電動汽車的未來? 美國與德國研究人員在一項最新研究中對純電動汽車和氫燃料電池汽車進行比較發現，就減少二氧化碳排放而言，純電動汽車比氫燃料電池汽車更有優勢，是更為環保、經濟的選擇。 美國斯坦福大學14日發布公
氫燃料電池車的未來－價格逐漸接地氣
豐田汽車率先在全球實現產業化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預期的4倍。“盡管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球
氫能交通面臨著重大的機遇－下一步發展要注意三個方面
??新華網北京5月26日電（石海平）5月23日，2023世界氫能技術大會開幕式在廣東省佛山市舉行。“氫能交通是國家對氫能支持力度最大的領域之一。”中國科學院院士，清華大學教授，國際氫能燃料電池協會理事長歐陽明高表示，氫能交通面臨著重大的機遇，下一步發展要注意三個方面。??2021年12月，財政部等五
中科院院士歐陽明高：科研不能跟著“利”字走
翻開中科院院士歐陽明高的簡歷，這位汽車動力研究的領軍人物似乎很順利，每一步都踩在點上。然而面對記者，他卻先談起了科研生涯中的挫折。 “在遭遇挑戰中不斷解決問題，是做研究本來的樣子。”歐陽明高說，科研人員想要做出點東西，就要有攻堅克難的準備。圖片來源于網絡 困難有時是科研的良師益友 199
新賽道－新“引擎”－氫能迎來發展春天
8月26日，2022世界新能源汽車大會“氫能與燃料電池汽車商業化”主論壇會場里，彌漫著濃濃的氫能產業發展“春天的氣息”。 在領導致辭、主題報告和專題演講環節，與會專家表達得最多的是，氫能產業已成為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，正面臨重大歷史發展機遇期。 也許只是巧合，與會場里大家一致
未來5年是氫能燃料電池車關鍵決定期
我對氫能和燃料電池總體看法是樂觀的，尤其是從整個氫能產業發展來看更是如此。燃料電池是氫能產業的一部分，但它是先導和引領部分，或者說是核心部分。 氫燃料電池汽車進入大規模商業示范階段 氫燃料電池技術在這兩年有重大突破。以前我們總覺得燃料電池發展太慢了，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了一個
氫能燃料電池車未來5年是關鍵決定期
我對氫能和燃料電池總體看法是樂觀的，尤其是從整個氫能產業發展來看更是如此。燃料電池是氫能產業的一部分，但它是先導和引領部分，或者說是核心部分。 氫燃料電池汽車進入大規模商業示范階段 氫燃料電池技術在這兩年有重大突破。以前我們總覺得燃料電池發展太慢了，跟動力電池沒法比，現在燃料電池也到了一個技
科學家采用納米線助力車用氫燃料電池
目前的車用太陽能電池板不僅笨重，而且也無法為汽車提供足夠的電力，大大限制了太陽能在汽車領域“大顯身手”的潛力。荷蘭科學家采用磷化鎵納米線網格，利用太陽能將水分解成氫氣和氧氣，生成的氫燃料電池可以為汽車供電，標志著太陽能汽車又前進了一大步。相關論文發表在《納米·通訊》雜志上。 代爾夫特理工大學
日本修訂車載氫瓶標準－推動燃料電池車盡快上市
日本經濟產業省于2014年5月30日公布了《高壓氣體安全法》及其“容器安全規則”、“再檢查方法”等相關技術標準的修訂版。對于燃料電池車來說，該修訂版等效采用了 “世界氫及燃料電池車相關技術標準”（WP.29）2013年6月最新版。 根據日本媒體報道，此次修訂放寬了此前日本“容器安全規則”設置
氫燃料電池前景幾何？
“隨著燃料電池推動新一代清潔能源改革，公眾也愈發關注燃料電池的發展，我們在中國的公共交通市場上看到了巨大商機。中國需要更清潔的城市公交系統，同時在空氣質量監管方面也更加嚴格，中國市場對于清潔能源的需求肯定會不斷增加。”加拿大巴拉德動力系統公司總裁兼首席執行官Randall MacEwen說。
氫燃料電池的概念
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
氫燃料電池整車、“車機電腦”、液冷超級充電樁－2023上海車展
正在舉辦的2023上海國際車展，全面展示當今汽車工業的最新技術，汽車工業發展的最新趨勢。中國的新能源汽車連續8年銷量居世界第一，包括電池等零部件在內的各大汽車相關企業積極利用車展展示了最新的新能源創新技術及產品。多家車企帶來了升級換代版的新能源汽車，氫燃料電池整車。記者注意到，展示的新能源整車幾乎都
新一代氫燃料電池公交車在大連運營
近日，應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車，在大連金普新區批量交付，投入金石2路和3路示范運營。新一代氫燃料電池公交車。大連化物所供圖此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發動機系統由國創氫能科技有限公司生產，
新一代氫燃料電池公交車在大連運營
近日，應用中國科學院大連化學物理物理研究所研究員邵志剛團隊開發的新一代氫燃料電池電堆技術的10.5米公交車，在大連金普新區批量交付，投入金石2路和3路示范運營。新一代氫燃料電池公交車此次交付投運的氫鋒客車“海豚精靈”燃料電池城市客車采用的百千瓦級發動機系統由國創氫能科技有限公司生產，平均加氫時間10
氫燃料電池的技術特點
一是無污染。燃料電池是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式。燃料電池燃燒后釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。也就是說，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。二是無噪聲。燃料電
氫燃料電池汽車走進生活
氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一種也正在走入大眾生活，順勢開啟了商業化發展大幕。據悉，位于佛山市南海區丹灶鎮的瑞暉加氫站正式啟用，這是全國首個全商業化運營的加氫站。未來，佛山致力于打造國家級氫能與燃料電池研發中心、國家級氫能與燃料電池生產基地以及國際知名的氫能與燃料電池應用典范城市。 一
氫燃料電池的技術缺陷
1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫
氫燃料電池的技術特點
1、無污染燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害
聚焦氫能燃料電池技術
近日，主題為“氫能燃料電池技術”的西苑沙龍會議在京召開。與會專家對氫能燃料電池技術的發展現狀、應用前景、技術瓶頸以及發展趨勢等進行了深入、廣泛的研討，對我國氫能燃料電池技術在關鍵技術、示范和產業化應用等方面與發達國家間存在的差距進行了分析，提出了未來發展目標和技術路線，同時，針對我國燃料電池技術
大連化物所氫燃料電池電堆燃料電池游艇通過試航
近日，應用中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”號經過半個多月的海上調試，各項指標達到設計要求，通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。該艘游艇由大連海事大學建造，采用了大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆。 近年來，大連化物所氫燃料電池技術
大連化物所金屬雙極板電堆技術的氫燃料電池公交車運行
近日，安徽省六安市首批氫燃料電池公交301路正式上線，該車搭載的燃料電池系統采用了中國科學院大連化學物理研究所ZL許可、明天氫能公司生產的金屬雙極板電堆產品。該氫燃料電池電堆具備結構緊湊、可維修性強、耐久性能好等優勢，體積比功率為3.0kW/L。 2017年，大連化物所將基于薄層金屬雙極板的氫
改良燃料電池膜有望用于大型車
日本山梨大學一個研究小組日前開發出一種可以在120℃高溫下工作的燃料電池電解質膜。 目前，燃料電池車等使用的電池適宜工作溫度約為80℃，如果能在高溫下使用，有望輸出更大電流，從而開發出發電量更大的燃料電池。研究小組希望該技術應用于卡車等大型車輛，并計劃在10年內實用。 研究小組利用名為聚苯的
氫燃料電池的特點和原理
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
氫燃料電池的技術優勢
1、相比起傳統石化燃料，氫燃料電池是采用電化學反應，在提供能量的時候，只會產生水和熱。而傳統的石化燃料會產生各種有毒有害的氣體和粉塵，是污染壞境衛生的一大利器。2、相比起其它傳統的電池來說，氫燃料電池是一種發電裝置，傳統的電池只具備了儲存電能的功能。氫燃料電磁像發電機一樣，直接把化學能轉換為電能，在
怎么自制氫燃料動力鋰電池？
第一步：將鍍鎳鉑絲剪成6英寸的兩節，然后把它們纏繞成螺旋彈簧狀，它們將作為燃料動力電池的電極。第二步：將電池夾子的引線切成兩半，去掉尾端的絕緣膠。然后，將剝去絕緣膠的引線纏繞在鍍鎳鉑絲電極上。這樣，電池夾子連接到了電極上，另外兩根線將與電壓表相連。第三步：將電極固定在冰棒棍上，然后將冰棒棍固定在杯子
氫燃料電池的有哪些缺點？
1、氫氣的安全性；雖然氫氣作為未來新能源被大眾所看好，但是氫氣的安全性還是值得人們注意的，雖然種種研究表明氫氣的安全系數比汽油高。但還是有許多人認為氫氣瓶就是一個氫彈，所以氫燃料的推廣還是要大力的宣傳。2、氫氣的來源不多：因為地球空氣中含有的氫氣并不是很多，雖然氫氣能夠通過電解水獲得，耗費電能產生氫
氫燃料電池的特點有哪些？
氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，
科學家：綠氫產業市場前景巨大－應做好長遠規劃
中新網上海8月23日電 (記者 陳靜)中國科學院院士、國際氫能與燃料電池協會理事長、清華大學碳中和研究院零碳交通首席科學家歐陽明高23日接受采訪時對記者說：“我們現在正經歷第三次能源革命。在這次能源革命中，氫和電一樣，是最重要的能源載體，也是實現碳達峰和碳中和的能源主體，要從技術和產業兩個角度，做好