新能源車：好馬還需配好鞍
近年來，節能環保的新能源電動汽車受到越來越多的消費者青睞。但充電難、長途出行沒保障等問題，讓很多想購買電動汽車的市民望而卻步。 經常往返濟南至德州之間的張先生，一坐上自己新買的電動車，就記里程數，“出門前，盡量設計出一條不堵車的線路。為省電，大夏天連空調都不敢開，就怕它把我‘撂’在半道上。” 買得起馬配不好鞍，成為困擾電動汽車這一新興產業成長的煩惱。 近日，發改委出臺落實細則，明確對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。這一政策的出臺，有望推動上游電動汽車的推廣使用。 應建立慢充為主、快充為輔模式 上述消息，在全國低速電動汽車生產廠家數量最多的山東省，反應卻波瀾不驚。山東陵縣富路車業有限公司總經理陸付軍告訴記者，“我們公司生產的是低速電動車，續航里程在200公里左右，充電方式是在家里用普通充電裝置慢充。” 據介紹，目前電動車電池充電方式有慢充和快充兩種，快充就是利用充電樁，充電時間短，電流大，但長期快充會影響......閱讀全文
新能源車充電難題不再－移動充電機器人面市
移動充電機器人自帶儲能、無人駕駛、占地面積小、部署靈活便捷等諸多優勢，應用場景多，未來市場空間巨大，有不少汽車廠商、自動駕駛公司、能源廠商、充電服務企業等，已提前布局推出移動充電機器人產品，以期搶占更多市場。 近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，截至2024年11月份，全國充電基礎設施
上海提高新能源車購買門檻－新能源車上牌需有充電樁
記者日前獲悉，從現在起，上海的新能源車上牌政策有所調整，必須拿得出一份充電樁證明，即要先證明安裝了充電樁才能上牌。這意味著上海購買新能源車的門檻提高了。 一份充電樁證明需3個公章 某上汽榮威經銷商銷售經理劉先生向記者證實，“確有此事”，現在購買榮威550Plug-i
新能源車補貼標準和辦法確定
工信部官網近日公布了由財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局5部委制定的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），正式確定了對新能源汽車及充電設施的財政補貼辦法及標準。據悉未來5年，我國新能源汽車規模將達到近150萬輛。 未來5年
2017北京國際新能源汽車及充電設施展覽會
7月16日，在2017北京國際新能源汽車及充電設施展上，純電動和混合動力新能源車、電動汽車充電站建設等相關領域的最新技術、產品集中亮相。圖為奇瑞新能源推出的小型電動汽車。
山東加快推廣新能源汽車－鼓勵民資建設充電設施
山東省政府日前出臺意見，以加快全省新能源汽車推廣應用。意見提出，加快售后服務體系建設，進一步放寬市場準入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營、整車租賃、電池租賃和回收等服務領域。 意見指出，地方政府可通過給予特許經營權等方式保護投資主體初期利益，商業場所可將充電費、服務費與停車
破解“找樁難”，我國加力布局新能源汽車充電基礎設施
充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。當前，我國新能源汽車市場蓬勃發展，但充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。 為加強充電基礎設施建設，進一步釋放新能源汽車消費潛力，更好支持新能源汽車產業發展，國務院辦公廳前不久印發《
新能源車企著力破解發展難題：續駛里程－充電網絡
今年以來，在強有力的政策扶持下，新能源汽車銷量大幅增長，汽車廠商和相關配套企業紛紛調轉“船頭”擴大產能。業內人士表示，中國新能源汽車產業的最終出路是市場化，自主品牌要實現彎道超車，需要突破續駛里程、充電網絡、性價比的問題。 在目前政策補貼較高的情況下，續駛里程和充電網絡成為亟需突破的兩大難題。
上海新能源車推廣難－代表直指充電樁進小區遇阻
首張免費車牌交付使用、第二批補貼試點車型也有望下月公布……一連串的利好消息讓新能源車成為關注焦點，但充電難、成本高仍讓不少市民對是否購買新能源車舉棋不定。 “新能源車能否推廣，直接取決于配套設施是否跟得上。”上海市人大代表、上海大眾汽車有限公司董事、總經理張海亮在做客新民網兩
武漢130根充電樁無人問津－新能源車短期難普及
圖為：新能源汽車進入普通家庭還有一段路要走 一面是武漢車展現場新能源車頻出風頭，以節能環保的“綠色動力”賺盡眼球；一面卻是散落在江城各個停車場的130根充電樁形同虛設。而廠家在車展現場高舉的“非賣牌”引人思考。 其實，早在2009年，國務院就頒布了《汽車產業調整與振興規劃》，
聚焦新能源車/2024新能源車展/汽車零部件展/電池充電樁展
2024上海合作組織國際投資貿易博覽會2024 SHANGHAI COOPERATION ORGANIZATION INTERNATIONAL INVESTMENT AND TRADE FAIR國際新能源汽車及零部件出口貿易展覽會INTERNATIONAL NEW ENERGY VEHICLES A
構建高質量充電基礎設施體系－服務新能源汽車下鄉
國家發展改革委 國家能源局 國家鄉村振興局 關于實施農村電網鞏固提升工程的指導意見 發改能源規〔2023〕920號 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局、鄉村振興局，國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司、內蒙古電力（集團）有限責任公司： 實施農村電網鞏固提升工程
國家能源局：電動汽車充電設施標準體系年內完成
國家能源局權威人士在接受中國證券報記者獨家采訪時表示，由能源局負責制定的電動汽車充電設施標準體系將在今年年底之前完成編寫及修訂工作，兩大電網公司、中石油、中石化、中海油以及多家電氣設備企業都參與了標準的制定和征求意見。 上述人士透露，國家能源局此前成立了負責電動汽車充電設施標準制定的行
日本爭奪電動車充電國際標準主導權
??? 隨著電動車的技術進步和市場普及率的提高，充電的國際標準化問題浮出水面。目前，全球出現了“日式標準”和“歐美式標準”。日式標準的充電器是雙插頭，分快速充電（4小時以內）和普通充電兩種，日本已經在國內安裝了1500個充電設施，今后將以每年10%的速度增加，日本最大的汽車廠商如豐田、日
河北省大力推動新能源汽車推廣應用
日前，河北省先后出臺《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》和《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，強力推進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車產業發展。 9類新能源汽車納入補貼范圍 《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》提出，將機關公務車、機要通信車
【通知】2025烏茲別克斯坦國際新能源電動車及充電樁展
展會名稱：2025中亞五國(烏茲別克斯坦)國際新能源電動車及充電樁展覽會展會時間：2025年4月23-25日所在國家：烏茲別克斯坦共和國??展覽地點：Tashkent（Anhor Park 展覽館）組織機構：烏茲別克斯坦交通部、烏茲別克斯坦經濟委員會、烏茲別克斯坦進出口商協會承辦單位：UBM EXH
鋰電動車充電說明
1．放置補電：電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動車出售后亦可以進行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對電池進行首次充電，建議首次充電應進行稍長時間（8-12小時）。電池組在使用過后應及時充電不可虧電儲存，如果電池放置超過兩個月時間未被使用，電池組需要進行一次完全的充電。如置放超過5個月電池組需要
12部委推廣新能源車－要求強化機動車污染防治
10月30日，發改委、環保部、財政部、交通部、質檢總局等12部委聯合印發《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》（以下簡稱《方案》）的通知，旨在貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染綜合防治、盡快改善空氣環境質量。其中，大力推廣新能源汽車，是《方案》推出的重要措施之一
上海發布地方標準－監測新能源汽車運行情況
11月6日,上海“新能源汽車及充電設施公共數據采集技術規范”地方標準正式發布,通過地方標準的引領和技術支撐手段來監測車輛運行情況,分析消費者實際行駛與充電情況,更好地服務上海新能源汽車推廣應用。該規范的發布與實施,對于了解新能源汽車市場發展情況、城市充電基礎設施規劃與網絡建設、完善新能源汽車扶
新能源車受到哪些制約？
面對大氣污染防治的嚴峻形勢，新能源汽車的推廣進入實質階段，國家和地方的相關政策也在逐步落實。在剛剛結束的“兩會“上，多位代表暢談如何加強新能源汽車的推廣應用，并指出操作層面還存在的實際問題和制約因素。 問題 政府采購導向不夠 支撐體系尚未形成 安徽代表團認為，新能源汽車發展中存
多地規劃新能源汽車充電樁建設
新能源汽車的發展引來充電樁建設浪潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、武漢多地都提出了充電樁建設規劃。國家電網將引入社會投資參與電動汽車充換電設施建設，伴隨建設熱潮的是充電樁接口標準亟待統一。 充電樁建設潮涌 2013年9月，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》出
深圳運用新方式推廣新能源車
打造產業鏈 制定新標準 作為首個國家創新型城市試點和節能與新能源車示范推廣試點城市之一，深圳市把大力發展新能源產業，尤其是新能源汽車產業，扎實推進節能與新能源汽車示范推廣工作作為市政府當前的重要工作內容之一，并積極付諸行動，取得了顯著成效。 新能源車產業鏈已形成 近日，深圳市政
海南百億力挺新能源車－新能源車板塊直接受益
海南省汽車產業新增投資100億元人民幣;至2015年，累計建設可供各類節能與新能源汽車停車、充電、維修用充電設施3068處，投放新能源汽車10000輛，每年實現節油780萬升。業內專家認為，政策對新能源汽車個股形成直接利好。 >>政策 打造新能源汽車示范島 海南省工業與信息化廳
上海新能源車或免費上牌－限購或促新能源車發展
上海市科委主任壽子琪日前透露，上海近期將出臺新能源車補貼辦法，除了國家和地方為新能源車車主提供的現金補貼外，還將專門提供一批滬牌號段供新能源車車主使用，屆時部分新能源車有望免費上滬牌。上海的這一政策如果實施，對想買車又拍不上車牌的消費者來說無疑具有極強的
量產新能源車排隊亮相－新能源車越來越靠譜
以往，新能源車型總給人“雷聲大，雨點小”的感覺。盡管新車不少，但多為概念車型。熱度一過，也就沒了影。可這一次，新能源車型玩真的了!在剛剛結束的廣州車展上，大批新車、新技術讓人眼前一亮。更難能可貴的是，新車型多為量產混合動力車型，更多面向普通消費者，而新技術也更趨務實。 記者發現，之前在車展
北京啟動電動汽車充電設施大規模建設
北京今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，今年內將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區和近郊，日前公布了新能源汽車候選車型。 2月25日，北京市發改委高技術處處長費翔表示，新能源小客車充電設施主要分為自用和公用兩大類。近期發布的管理細則將明確新能源小客車自用充電設施的充電條件確認
四部門聯合發布加強新能源汽車與電網融合互動實施意見
近日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部以及市場監管總局發布關于加強新能源車與電網融合互動的實施意見，旨在深入貫徹中央精神，積極落實《國務院辦公廳關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》。 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、能源局、工業和信息化主管部門、市場監管部門
邀請參加2024烏茲別克斯坦新能源電動車及充電樁展覽會
2024中亞五國（烏茲別克斯坦）新能源電動車及充電樁展覽會時間：2024年5月14-16日地點：塔什干新國際展覽中心主辦單位：烏茲別克斯坦交通部、塔什干市長辦公室、烏茲別克斯坦汽車協會、烏茲別克斯坦交通安全協會協辦單位：哈薩克斯坦交通部、塔吉克斯坦交通部、吉爾吉斯坦交通部?、土庫曼斯坦交通部承辦單位
閑置和充電難并存－電動汽車發展陷充電怪圈
就在全國電動車充電站如雨后春筍般涌現，甚至大部分處于閑置的同時，消費者卻因擔憂充電難而對新能源車望而卻步。 記者近日調研發現，借著新能源車“十城千輛”計劃的東風，各地政府和企業紛紛上馬電動車配套項目，但新能源汽車市場進展的極為緩慢，使得閑置成為當前大部分充電站的現狀。然而，充電難的問題卻依
節能與新能源車補貼調整基本符合預期
記者從國家財政部相關人士處獨家獲悉，國家新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執行層面落實后，將上報國務院審批，通過后最快于9月份對外公布…… 一、網上報道的新能源車的六大特點：調整一：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策調整二：補貼范圍進一
車用充電樁的主要種類
車用充電樁一般分為交流充電樁與直流充電樁。兩種樁最大的區別或者說唯一的區別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。