中國寧德時代渴望投資上游鈷項目
隨著電動汽車需求攀升，中國鋰電池生產商寧德時代正在尋求投資以鈷為主的上游原材料，從而確保供應穩定。 寧德時代總裁秘書兼全球電動汽車產品線胡總經理稱：“我們正在想法設法與上下游合作，但顯然上游更加困難。” 因為預計金屬供應將無法跟上電動汽車需求增長的步伐，今年長城汽車等中國電動汽車供應鏈上的多家企業都已出手收購海外礦企的股份。 胡經理透露，他的同事已經在和海外人士接洽，但未透露具體考慮哪個國家的機會。“他正在與許多上游資源聯系，”胡經理稱。 當被問及最想要確保哪個原材料的供應安全時，胡經理稱：“當然是鈷，這是最頭疼的部分。”今年鈷金屬價格已經瘋漲，它主要用于電池陰極中。 胡經理說道：“唯一的問題在于上游十分強勢，不在我們的掌握之中。” 迄今為止，倫敦金屬交易所鈷價格今年以來已經累計上漲84%，報每噸60,250美元。寧德時代之前曾表示，正在考慮減少鈷的使用，選擇使用更多鎳。胡經理透露，寧德時代還投資了一家......閱讀全文
亞洲多國積極發展電動汽車
根據市場研究機構派克研究(Pike Research)的數據，中國已經成為世界上最大的汽車市場。同時中國也正朝電動汽車方向發力，并計劃在未來幾年內成為重要的電動汽車出口國。 在亞洲，發展電動汽車被認為是交通系統節能減排的有效手段，同中國一樣重視發展電動汽車的國家還很多。日本、韓國、印度
量子鉆石解除電動汽車“心病”
隨著人們對環境保護和氣候變化關注的增加，越來越多的人開始選擇電動汽車作為出行的代步工具。然而，里程焦慮仍然是車主們的一塊“心病”。不過，量子技術領域的突破為解決電動汽車的續航問題帶來了更多的可能性。 據《日本經濟新聞》近日報道，日本東京工業大學科學家研發的鉆石量子傳感器可將電動汽車的續航里程增
量子鉆石解除電動汽車“心病”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/11/513084.shtm ??? ???上圖 氮-空位（NV）中心是金剛石中形成的由氮（N）和空位（V）組成的點缺陷。圖片來源：日本東京工業大學官網 下圖 鉆石在量子傳感領域備受青睞。圖片來
電動汽車何時才能“飆”起來
當前，汽車保有量快速增加，成為中國乃至世界不可回避的話題。 很多人認為，也許電動汽車是一個出路。價格，中國百姓買得起 7月16日，由新銳科普傳媒果殼網主辦的“一起‘飆’電動”主題電動車科普論壇在京舉行。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春、大眾汽車中國區總裁兼CEO Karl-Tho
美國市場對電動汽車說“NO”
美國或許是最早開始，也是最大投入電動車產業的國家。早在1921年，電動車就已經在美國出現，雖然隨后內燃機汽車低廉的價格讓電動車退出市場，但隨后在石油危機的恐慌中，電動車再度回到美國市場，1998年美國政府出臺 《零排放法案》，甚至規定所有汽車制造商新車中須有純電動車。當然，此
南非開始電動汽車推廣試驗
南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕。 日前，南非環境部長莫萊瓦與能源部長彼得斯在南非國防部下屬的吉洛泰克測試中心共同為新型電動汽車“LEAF”揭幕，并宣布由環境部與尼桑汽車南非公司合作開展的“零排放綠色汽車”項目進
河北高性能電動汽車下線
????河北潔神新能源科技有限公司在河北涉縣建設產出的城市旅游客車、城市公交車、中巴客車等5種類共8輛電動汽車近日正式下線。潔神公司于2010年在涉縣建設電動汽車產業園項目，總投資120億元，全部投產后可達年產各類電動車15.5萬輛的能力。公司采用專用技術生產的氧化鋰鐵磷動力電池，一次充
新“斗篷”可讓電動汽車電池“延壽”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505179.shtm上海交通大學材料科學與工程學院副教授崔可航與合作者開發出一款“斗篷”，可以保持電動汽車冬暖夏涼，延長電池使用壽命。相關研究近日發表于新應用物理科學期刊《設備》（Device）。當電動汽
中國電動汽車“加電站”博弈
在上海世博會日本館內展出的可用家庭電源外插充電的混合動力概念車 ??? 中國的大型石化企業已經邁入了電動車充電站市場。 除了中石化表示將以北京為切入點進入電動汽車充電站市場之外，由中海油與中國普天合作成立的普天海油公司，宣布進軍電動汽車能源供給市場，并著手開展建設全國性的基礎設施網絡的戰略規劃。
飛行汽車有時比電動汽車環保
就像Marty McFly由香蕉提供動力的 “德羅寧” 時光機一樣，未來一代的飛行汽車可能顛覆所有飛行都對氣候有害的觀念。最新研究日前發表于《自然—通訊》雜志。 諸如勞斯萊斯、莉莉姆、垂直航空等公司曾辯稱，飛行汽車可能是一種綠色交通方式，盡管它們起飛需要大量能源。 關于此類垂直起降飛行器（V
電動汽車不只改變汽車動力方式
純電動汽車將給汽車社會的產業鏈、價值鏈、環保鏈帶來哪些改變?隨著一些面向私人汽車消費者的電動車產品緊鑼密鼓地準備上市，比較全面地研究這一課題成為可能。近日，筆者赴萊比錫參加了寶馬集團為全球記者組織的“i2013創新日”活動，通過從可再生能源到車身制造，再到維修保養和充電使用整個流程的觀察，可以發
電動汽車動力性能試驗方法
1范圍 本標準規定了純電動汽車的加速特性、最鎬車速及爬坡能力等的試驗方法。 本標準適用于純電動汽車。 2規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據
電動汽車標準法規將制定
記者從工業和信息化部獲悉，在日前召開的電動汽車國際標準法規制定與協調工作組第一次全體會議上，重點研究了電動汽車及動力電池安全相關標準，以及電動汽車及動力電池安全、能量消耗量、續駛里程等重點標準。工信部裝備工業司相關負責人表示，電動汽車標準法規制定與協調工作組既要做好電動汽車全球技術法規
關于電動汽車電池發展的介紹
電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有
電動汽車園無錫新能源夢
油價不斷上漲，具有零排放、低噪音、低能耗等優勢的電動汽車成為人們關注的焦點。無錫自2010年10月起，已陸續建成兩座充電站及配套營業廳，共建成165臺充電樁。兩年來，除了正常運營的江陰充電站外，記者近日在走訪中看到，其他一些充電站、充電樁仍面臨零使用的尷尬。政策春風下，新能源汽車在這座
電動汽車有了新排放標準
日前，環境保護部會同質檢總局發布了《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》（GB19755-2016），就如何理解、貫徹該標準，環境保護部科技標準司司長鄒首民回答了記者的提問。 1、制定該標準的必要性和背景情況 近些年來國家積極鼓勵發展包括混合動力電動汽車在內的節能與新能源汽
新技術可用甲醇為電動汽車發電
俄羅斯烏拉爾聯邦大學烏拉爾動力學研究所研發出用甲醇給電動汽車發動機提供能量的技術。該技術還適用于能源和冶金工業。相關研究發表在《國際氫能雜志》上。 烏拉爾聯邦大學核電站和再生能源教研室主任謝爾蓋·謝克列英說，將甲醇注入燃料箱后，直接安裝在汽車內部的空氣轉換器負責將甲醇轉換為氣體混合物，產生由氫
云系統讓電動汽車彼此點對點充電
美國研究人員在《科學報告》雜志刊發論文稱，他們提出了一種點對點系統，讓電動汽車能夠通過一個基于云的控制系統相互匹配，在行駛途中給其他電動汽車充電。該系統如果能夠實施，不僅能為電動汽車車主帶來更多便利，也有助全社會節能減排。 美國電動汽車的市場總額預計將從2021年的282.4億美元增長到202
德頒鼓勵使用電動汽車新法
德國于9月24日通過一項關于電動汽車的新法律,目的在于提高德國全境電動汽車的使用率。新法律預計將于2015年生效,并于2030年6月30日失效。據悉,目前已經啟動歐盟告知程序。 這部關于電動汽車的新法律規定:第一,德國政府將給予電動汽車駕駛者一定的補貼,電動汽車駕駛者還將擁有進入限制區域的
新能源電動汽車電池管理系統概念
電池管理系統（Battery Management System，簡稱BMS）是監控車用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包
關于純電動汽車的基本結構介紹
電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一臺電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價
專家：電動汽車－補貼消費莫若補貼研發
純電動車應用受到政府財政的大力支持。據悉，上海已經開始發放純電動車牌照，指標為每年2萬個。按照政策，上海消費者購買純電動車每輛可享受中央最高補貼6萬元、地方補貼4萬元，及一塊目前市值約6萬元的免費車牌等優惠，且沒有購車資質限制。 在環保節能理念推動下，以純電動車為代表的新能源汽車應用前景寬
電動汽車上的真空泵介紹
制動系統的真空助力效果關系到汽車的行駛安全。在汽車制動助力系統中，由于真空助力器不能獲得真空或獲得的真空不足，將導致制動系統助力效果差。電動真空泵能通過真空度傳感器監測助力器內的真空度變化，進而保證駕駛者在各種工況下，都能提供足夠的助力效果 電動汽車采用電機驅動，取消了傳統的發動機，因此失去了
電動汽車發展自主研發迫在眉睫
???? 國務院近日正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，提出到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛，新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到
科學家擔憂電動汽車迅速“起飛”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/4/499570.shtm4月26日，國際能源署發布的最新數據顯示，今年全球銷售的新車中，近1/5將是全電池電動或插電式混合動力車型。預計今年這類汽車的總銷量將達1400萬輛，高于2017年的約100萬輛。?
關于鋰電動汽車的基本裝置介紹
行駛裝置 行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。 轉向裝置 轉向裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定
電動汽車充電為何不盡人意
電池之憂 標準之困 家用之限 電動汽車充電為何不盡人意 圖為國內最大電動汽車充電站近日在安徽蕪湖建成。?蕪 訊 攝 □ 本報記者? 杜 吟/文 今年6月，在電動汽車獲得國家補貼試點政策的強力推進下，充電站建設的“暗戰”也在如期拉開，引起了各方更多的關注。 “電池安全之
簡述純電動汽車的發展史
早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（Robert Davidson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發明汽油發動機汽車早了10年以上。 戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1
電動汽車常用的幾類電池是什么？
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMF
純電動汽車電池續航投訴明顯增多
據統計顯示，去年我國市場上電動乘用車的銷量為20.74萬輛，約占全球的38%，我國也首次超過美國，成為2015年電動車銷量最高的國家。電動汽車產銷都出現明顯增長的同時，純電動汽車電池續航的投訴也明顯增多，主要包括在電池容量虛標、續航里程達不到宣傳里程等問題。 如果買車遲遲搖不到號，純電動車是不