歐盟決定暫停征收航空碳稅施壓國際協議談判
歐盟從去年1月1日起單方面對各國航空公司強征碳排放稅，此舉遭到國際民用航空組織大多數成員國的強烈反對。本月26日，歐洲議會環境委員會投票通過了有關暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案。 這個提案是由歐盟委員會在去年11月份提交的。26日，歐洲議會環境委員會對這個提案進行了投票，結果以50票贊成、0票反對、8票棄權通過了這個提案。今年4月份的歐洲議會全會還將對這個提案進行投票，再過一道程序。歐洲議會環境委員會在投票結束后發表聲明稱，這個投票結果表明，歐盟希望在國際層面就解決航空碳稅問題能拿出辦法。聲明稱，在歐盟決定暫停征收航空碳稅之后，現在任何國家再也不能以任何借口逃避這個議題了。聲明還特別警告美國總統奧巴馬，如果美國繼續阻止國際協議的話，美國將失去信譽。 歐盟出臺并實施征收航空碳稅的措施，最主要的原因是單方面強征航空碳稅引起了國際社會的“公憤”。國際民航組織中的大多數成員......閱讀全文
歐盟代表稱航空“碳稅”不可改
盡管受到很多國家非議，歐盟氣候談判代表梅茨格30日仍在德班氣候大會上說，歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系（即征收所謂“碳稅”）的決定不可更改。 在當天舉行的歐盟代表團新聞發布會上，梅茨格說，歐盟有關“碳稅”的決定是基于其區域內法規作
碳稅爭端打破僵局－歐盟建議暫停征收航空碳稅
航空碳稅僵局12日被打破。當天，歐盟委員會建議：在2013年秋季之前，暫停實施歐盟單方面采取的對進出歐盟國家的航班征收碳排放稅的措施，同時希望屆時召開的國際民航組織代表大會能夠就解決這一問題達成一個多邊協議。 這一建議由歐盟委員會負責氣候事務的委員赫澤高宣布。她解釋說，之所以建議暫停實施征
歐盟決定暫停征收航空碳稅－施壓國際協議談判
歐盟從去年1月1日起單方面對各國航空公司強征碳排放稅，此舉遭到國際民用航空組織大多數成員國的強烈反對。本月26日，歐洲議會環境委員會投票通過了有關暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案。 這個提案是由歐盟委員會在去年11月份提交的。26日，歐洲議會環境委
“基礎四國”抱團發聲－堅決反對歐盟航空碳稅
中新社北京11月20日電 (記者 周銳)中國、南非、印度和巴西四國20日在京發布聯合聲明，稱絕不會接受歐盟提出的把航空減排納入碳交易體系的單邊措施。 2008年11月，歐盟通過法案單方面宣布決定，將國際航空領域納入碳排放交易體系，并于2012年1月1日起實施。這一決定遭到了美
歐盟宣布暫停征收航空“碳稅”配額將是交鋒點
在發起國際爭端持續近一年之后，歐洲當地時間12日，歐盟委員會宣布，在2013年秋季之前，暫停對進出歐盟國家的民用航班實施歐盟單方面采取的征收“碳稅”的措施，同時希望2013年召開的國際民航組織代表大會能夠就解決這一問題達成一個多邊協議。 外交部發言人洪磊13日表示，中方注意到歐盟官員相關表
碳稅問題歐盟口氣軟化－中國航空繼續抵制
據國外媒體報道，歐盟氣候行動司司長德貝克(Jos?Delbeke)當地時間周二稱，如果今年各國在創建全球排放控制體系上取得顯著進展，歐盟或將暫停要求航空公司實施排放交易體系的部分內容。這一表態被媒體認為是歐盟在航空碳稅問題上有可能讓步。 在布魯塞爾的一次會議上，德貝克
歐盟欲派團來華談航空碳稅－軟硬兼施尋解決方案
5日，在“塞浦路斯擔任歐盟理事會輪值主席國新聞發布會”上，歐盟駐華大使馬庫斯·艾德和在北京透露，近期歐盟將派出代表團來華與中方會談“航空碳稅”的問題，以尋求解決方案。 “歐盟與中國政府進行非常密切的合作，以尋找適合中國的模式。中國還沒有碳排放交易的體系，而歐洲體系已相當成熟。”艾德和如是說
歐盟航空“碳稅”料3月開征－飛歐機票或漲百元
航空“碳稅”料3月開征 飛歐機票或漲上百元 中美俄航空業擬聯手向歐盟“抗稅” 2012年1月1日，國際航空碳排放費征收政策(簡稱歐盟航空“碳稅”)正式在歐盟實施。有券商分析師表示，如果航空公司將成本(全部)轉嫁給消費者，預計2012年國際航線飛歐機票價格將平均上漲16至17美元(約合
歐盟停止收取國際航線碳排放稅
據英國廣播公司（BBC）11月12日消息，歐盟日前通知飛國際航線的航空公司，停止收取爭議性的環保排碳稅。 報道稱，今年1月開始，飛往歐盟境內航點的非歐盟航空公司被要求按照其客機所排放的二氧化碳量支付罰金。 據稱，俄羅斯、美國以及中國都強烈反對這個被稱為“排放交易體制
歐盟委員會將建議在歐盟征收碳排放稅
新華網布魯塞爾3月4日電(記者尚軍)歐盟委員會一名發言人4日說，歐盟委員會將很快提議在全歐盟范圍內對汽油、天然氣和煤炭等化石燃料的使用征收碳排放稅。 歐盟委員會發言人埃米爾·特雷納在當天的例行新聞發布會上證實說，歐盟委員會將在未來幾個月出臺相關立法草案，為歐盟碳排放稅的征收確定一個最低標準
中國拒歐盟碳稅引熱議－歐盟回應絕不讓步
對于歐盟強行征收航空“碳稅”的規定，中國政府6日明確說“不”。中國民航局向國內各航空公司發出指令，未經批準，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止以此為由提高運價或增加收費項目。但歐盟當天表示不會讓步。對此，中國能源網首席信息官韓曉平認為，歐盟此次強行征碳
歐盟暫停向航空公司征收碳排放費用
據外電報道，歐盟氣候行動專員康妮-赫澤高周一稱，歐盟委員會將凍結一項規定，內容是所有航空運營商都必須為其起點或終點為歐洲之航班的碳排放量支付相關費用。 但赫澤高同時表示，如果聯合國下屬的航空機構未能達成一項全球性的協議，那么這項規定將被重新開始執行。她還表示，已經就歐盟委員會的這項計劃向所
ICAO否決歐盟碳稅－具體方案2016年出臺
“單邊征收肯定會觸犯很多人的利益，這意味著，‘多邊機制’絕對是共識。至少，相比當初，目前的情況有了很大進步。”10月7日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對《國際金融報》記者分析，“但現在最大的疑問是：何時形成為所有人所接受的‘多邊機制’?又該怎么協調各方利益?” 日前，國際民用航空
航空碳稅計劃面臨流產－中國企業減排仍需推進
? ? 9月11日，德國、法國、英國和西班牙四國經濟部門官員提出反對單獨征收航空“碳稅”，并呼吁對此推出一個全球性解決方案，這標志著歐盟航空碳稅的計劃遭遇了來自內部的反對。 ????實際上，國際航空碳排放稅的動議從誕生之日起就遭到非議。從中俄政府發布反對歐盟將航空納入碳排放體系的聲明，到代表美國航
歐盟威脅稱將對中印航空公司征收碳排放罰款
此前，歐盟要求征收航空碳排放稅的提議引發多國強烈反對。英國《金融時報》5月17日報道稱，歐盟威脅將對中國和印度航空公司征收罰款，聲稱中印航空公司拒絕為歐盟境內航班的碳排放付款。報道說，這一威脅標志著歐盟迫使外國航空公司參與歐盟碳交易市場這一有爭議的計劃引發最新緊張。
專家:航空業碳排放配額將是未來交鋒點
在發起國際爭端持續近一年之后，歐洲當地時間12日，歐盟委員會宣布，在2013年秋季之前，暫停對進出歐盟國家的民用航班實施歐盟單方面采取的征收“碳稅”的措施，同時希望2013年召開的國際民航組織代表大會能夠就解決這一問題達成一個多邊協議。 外交部發言人洪磊13日表示，中方注意到歐盟官員相關表
碳稅稅制框架設計擬定－中國后年或征企業碳稅
我國正處于工業化的高峰期，大部分工業依然是高碳排產業，整體生產方式比較落后，如果在短期內全部要求進行技術革新、設備更替，絕大部分企業顯然難以承受這樣的高成本。從短期來看，碳稅的實施將很難達到預期效果 在盛夏即將來臨之際，“低碳”之風再次吹入人們眼球中。日前，國家發
歐盟“鏈接稅”到底是什么
歐盟委員會提出的《數字化單一市場版權指令》法律草案近日獲得歐洲議會通過。盡管還未正式成為法律，但由于法案中一項被俗稱為“鏈接稅”的條款極大地影響臉書、谷歌等網絡巨頭利益，因此引起廣泛關注，也標志著歐盟版權改革進入關鍵階段。 這一法案擬對歐盟現行版權法進行修改，有關“鏈接稅”的規定在法案的第十一
澳碳稅緣何成眾矢之的
澳大利亞民調機構Ｎｅｗｓ?Ｐｏｌｌ5月4日公布的最新民意調查結果顯示，絕大多數受訪者反對聯邦政府醞釀中的“碳稅”改革方案。根據其調查結果，６０％的受訪者反對工黨政府提出的“碳稅”改革方案，支持“碳稅”的受訪者比例僅占３０％。 今年２月，澳政府宣布，計劃于２０１
專家：碳稅最快明年實施
在碳稅經濟漸行漸近之時，今年以來凸顯的物價飛漲和通脹預期被認為是碳稅出臺的最大制約因素。近日，參與“中國碳稅稅制框架設計”的成員組成員在接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，征收碳稅不會造成通脹，而且還可能帶來整體物價的下降。 目前，由國家發改委和財政部課題組完成的
碳稅有望先面世－環境稅出臺尚有時日
上周，一則關于環境稅的消息引發多方關注。據報道，環境稅征收方案獲財政部、國家稅務總局、環境保護部三部門通過，已上報至國務院，政策方案最快明年出臺。《中國能源報》記者采訪得知，該方案確已上報國務院，但是離出臺尚有時日。據知情人士透露，碳稅方案已上交全國人大，會在環境稅之前通過人大批準。 環境
碳稅擬單獨成稅“十二五”或開征
環保稅體系設計新方案上報財政部――― 碳稅擬單獨成稅“十二五”或開征 環保部、財政部、國稅總局的年度工作會議近期密集召開，環保稅被頻頻提及。記者獲悉，環保稅體系設計新方案已由財政部財政科學研究所上報財政部，在該方案中，碳稅不再被視為環保稅之下的“二氧化碳”稅目，而是獨立稅種。財科所所長賈
中美等26國將在莫斯科開會－共商抵制歐稅
據國外媒體昨日報道，中國、美國、俄羅斯及印度等26個國家將于2月21日在莫斯科召開會議，共同商議應對歐盟航空碳排放交易體系的對策。 中國和歐盟本月將在北京召開中歐領導人峰會，歐盟領導希望在這次會議上能得到中國的支持來應對歐洲債務危機。而就在中歐峰會即將舉行的前幾天，中
生物燃料上天尚有瓶頸待破
從2011年開始，關于歐盟強征航空碳稅的論戰就一直不斷。歐盟為何如此強勢推進碳稅？一個重要原因是，航空節能減排的核心技術掌握在其手中。因此，破解歐盟強制征收碳稅的最佳方法，是爭取掌握擁有自主產權的低碳技術。 在眾多航空減排新技術中，最受關注的當屬生物制
專家稱低碳經濟更多靠市場－低碳不應是宏大敘事
對于減排和碳稅的布局，應該是政府和社會積極作為的領域，我們有必要通過表態讓別人知道，我們是打算有步驟地實現自己的目標，并不打算有任何反潮流的舉動。 一年前的夏天，英國蘭卡斯特大學北京外國語大學暑期班，20多名思維活躍的年輕人來到北外校園，他們來自英國和歐洲各國。在主辦方安排下，我
澳大利亞開征碳排放稅
7月1日，澳大利亞正式開始以每噸23澳元的定價向全國294家被列為排污最嚴重的電力、煤炭、運輸等企業征收碳排放稅。同時開始實施的還有各項補貼和減稅計劃，以降低碳稅對人們日常生活水平的影響。但是，當地人對碳稅的影響仍心存不安，朝野爭論也更趨激烈。 根據有關報道，伴隨碳稅開征而來的漲價預計將使
澳大利亞終止碳排放稅
當前，全球碳減排舉步維艱，7月17日，澳大利亞政府又廢除了國內一直反對的碳排放稅。這場被澳大利亞總理托尼·艾伯特稱為“減稅”的行動使澳大利亞成為全球首個廢除碳稅收方案的國家。 早在2009年，艾伯特所領導的反對黨就認為氣候變化是“沒有用處的廢物”。澳大利亞《清潔能源行動》的核心條例于2012
2012關于碳減排的多國博弈
2012年，歐盟對區外國家飛往歐盟地區的民用航空器征收碳排放稅，多哈會議召開……面對日益嚴峻的全球氣候形式，問題一再凸顯，氣候談判涉及全球各國，利益沖突錯綜復雜，一些矛盾根深蒂固。然而，共同但有區別的責任和公平等基本原則要在談判中堅持不動搖，要堅持減緩、適應、技術轉讓和資金支持同
梅德文：“碳稅將先于碳交易市場推出”
北京環境交易所總經理梅德文29日在參加首屆超融低碳經濟高峰論壇沙龍上表示，由于征收碳稅可以直接提高政府稅收，且執行方便，因此碳稅將先于碳交易市場在國內推出。但他認為碳稅并不能有效減排，建立碳交易市場才是目前國際上普通認可實現碳總量控制的方法。 梅德文表示，就控制碳
文獻分析－|－碳稅與碳交易孰優孰劣？
一、研究背景 當前，溫室氣體排放對環境的損害及減緩氣候變化已經基本是科學界共識，然而使用何種政策工具來實現減排仍然是一個具有爭議的話題。碳稅和碳配額交易制度是兩種比較受關注的政策工具，因為形式簡單以及政策可行性得到宏觀經濟學理論研究的青睞。從總量上看，碳稅固定了溫室氣體排放的價格而由市場決定其