京V排放標準浮出水面對控制PM2.5起積極作用
人民報 北京3月15日電 （記者王明浩）“國Ⅴ”未面世，“京Ⅴ”先登場。近日，北京市環保局就《輕型汽車（點燃式）污染物排放限值及測量方法（京Ⅴ階段）》向社會征求意見。相比“國Ⅳ”排放標準，“京Ⅴ”標準中氮氧化物的排放限值降低25%，指標更為嚴格，并首次規定了顆粒物（PM）的排放限值。此舉意在減少機動車污染物排放的同時控制PM2.5，改善首都環境空氣質量，引人注目。 市環保局相關負責人表示，此次出臺的“京Ⅴ”標準，適用于以點燃式發動機為動力、最大設計車速大于或等于50km/h的輕型汽車，包括混合動力電動汽車。 征求意見中的“京Ⅴ”標準，規定了各種污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。據介紹，“京Ⅴ”標準在污染物排放限值等方面，基本與歐洲實施的“歐Ⅴ”標準一致。與“國Ⅳ”標準相比，“京Ⅴ”標準中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯。“國Ⅳ”標準的限值為每行駛......閱讀全文
環保部發布輕型車國五排放標準
環境保護部有關負責人17日向媒體通報，近日環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》和《磚瓦工業大氣污染物排放標準》兩項國家大氣污染物排放標準。 這位負責人表示，實施這兩項新標準，可大幅削減城市機動車尾氣污染和農村地區磚瓦工業煙塵、二
輕型汽車“國五”發布－顆粒物排放限值加嚴
9 月17日，環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)、《磚瓦工業大氣污染物排放標準》(GB 29620—2013)兩項國家大氣污染物排放標準。環保部有關負責人說，國五標準新車對氮氧化物排放限值嚴格了25%—2
輕型汽車和磚瓦工業大氣污染物排放新標發布
環境保護部有關負責人近日向媒體通報，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，通過制訂、修訂重點行業排放標準“倒逼”產業轉型升級，環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》(GB 18352.5—2013)和《磚瓦工業大氣污染物排放標準》(GB 296
我國大氣污染禍首是燃煤還是機動
11日的北京，天藍云白。根據環境保護部公布的《空氣質量日報》，當日北京空氣質量為良，達二級標準，首要污染物是可吸入顆粒物；當日113個重點城市空氣質量監測結果顯示，34.88%的城市為一級天，61.63%為二級天，3.49%為非藍天。 環境保護部科技標準司副司長劉志全日前指出，目前全國約1/5
京V排放標準浮出水面－對控制PM2.5起積極作用
人民報 北京3月15日電??（記者王明浩）“國Ⅴ”未面世，“京Ⅴ”先登場。近日，北京市環保局就《輕型汽車（點燃式）污染物排放限值及測量方法（京Ⅴ階段）》向社會征求意見。相比“國Ⅳ”排放標準，“京Ⅴ”標準中氮氧化物的排放限值降低25%，指標更為嚴格，并首次規定了顆粒物（PM
環境監測顯示我國1/3城市空氣質量不達標
環保部首次公布我國機動車污染物排放情況，去年全國機動車排放污染物5143．3萬噸，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染主要來源。 機動車三十年增加25倍 環保部日前發布《中國機動車污染防治年報（2010年度）》，據《年報》統計，2009年，全國機動車保有量接近1
環保部：全國三分之一環保重點城市空氣質量不達標
環保部首次公布我國機動車污染物排放情況，去年全國機動車排放污染物5143.3萬噸，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染主要來源。 機動車三十年增加25倍 環保部日前發布《中國機動車污染防治年報(2010年度)》，據《年報》統計，2009年，全國機動車保有量接近1.7億輛，與1980年
重型柴油車國IV排放標準7月起實施－能否有利好空氣
環境保護部規定，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用壓燃式發動機(主要指柴油機)，必須符合“國IV”排放標準的要求。國IV排放標準實施是柴油車污染防治的里程碑，對大氣污染防治十分重要。 根據環境保護部去年底發布的《2012年機動車污染防治年報》，占機
油煙顆粒物排放標準
當今社會，隨著人們生活水平的提高，“下館子”早已成為一種常態，在烈火烹油，各種食材彼此搭配，味香色美，香氣怡人。 然而，烹飪過程中的油脂在高溫下揮發縮合，會釋放出大量對人體有害的顆粒物，這便是油煙。而可揮發性物質主要指揮發性有機化合物。由于烹飪方法不同，油煙中的揮發性有機化合物也不同，但
東京都市圈如何治理汽車尾氣？
上世紀80年代起，由汽車引起的大氣污染在日本主要城市逐漸受到關注。日本東京都市圈汽車保有量較高，最初，數量不斷增長的機動車帶來了嚴峻的污染問題。但經過幾十年的政策措施演進，東京地區機動車尾氣已經得到了有效控制，顆粒物的達標率從0%提升至目前的近90%。圖片來源于網絡 實現一氧化碳和二氧化硫達標
南京實施國Ⅳ排放標準－汽車氮氧化物降55％
經國務院批準，從2011年1月1日起，南京市要對所有在本市銷售、注冊并列入國家達標公告的輕型點燃式發動機汽車、重型壓燃式發動機汽車和重型氣體燃料點燃式發動機汽車，實施第四階段國家機動車污染物排放標準。這意味著南京將成為繼北京、上海、廣州和深圳之后，國內施行國Ⅳ排放標準的
明年元旦起“京六”油上市－可有效減少污染排放
明年1月1日起，本市將實施第六階段車用燃油標準，并同時上市“京六”油。市環保局介紹，預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2
北京將實施“京六”燃油標準－污染物排放將大減
? 記者從北京市環保局獲悉：從明年1月1日，北京將實施第六階段車用燃油標準，該標準技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準。預計使用第六階段油品后，車輛污染物排放將大幅削減，其中汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8%―12%的排放削減率；柴油車氮氧化物下降4.6
中國飽受污染之苦－部分地區每年200多灰霾天
首次坐上世界汽車產銷第一大國位置的中國正在飽受嚴重的汽車尾氣污染之苦。 環保部今日首次發布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱“年報”)透露,2009年我國首次成為世界汽車產銷第一大國,汽車產銷量的飆升也帶來了嚴重的機動車污染問題。“年報”認為,
機動車污染物排放標準將進一步收緊環保部將制定新國標
據中國環境報報道，環保部近日組織修訂了《機動車污染防治技術政策》，以進一步改善環境質量為核心構建機動車污染防治體系。將逐步加嚴新生產機動車一氧化碳（CO）、總碳氫化合物（THC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等污染物排放限值。對于新生產機動車，由環境保護部統一制定國家排放標準，并鼓勵地方提
“十二五”氮氧化物減排－1700萬黃標車首當其沖
黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。黃綠標車管理已經進行了近10年，但黃標車淘汰近幾年才真正推進并取得初步成效。那么，機動車尾氣污染究竟有多嚴重？黃標車淘汰對機動車污染防治有多大意義？淘汰工作如何
大氣污染現狀令人堪憂－碳氧化物減排目標成問題
環保部政策法規司司長李慶瑞5月17日表示，“十二五”規劃的前三年，氮氧化物排放量下降率只完成五年總任務的20%，今后兩年的減排任務十分艱巨。 李慶瑞說，“十二五”規劃提出氮氧化物減排10%的目標。三年下來，氮氧化物實際減排2%，意味著2014年、2015年，氮氧化物排放量須年均下降4.2%以上
中國大氣細顆粒物含量已位居全球之首
近日，“大氣污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理與控制—國際高級別咨商會議”在中國大飯店舉辦，會議由聯合國工業發展組織支持并和國際節能環保協會共同主辦，由江蘇綠源環保科技有限公司發起承辦。中國環境科學研究院環境標準研究所所長武雪芳在會議報告中表示，中國大氣污染形勢非常嚴峻，二氧化硫排放
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
藍天保衛戰再度升級－機動車污染成攻堅重點
隨著機動車保有量的增長，許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細顆粒物的首要來源。2018年，藍天保衛戰將再升級，機動車污染治理將成為重頭戲。圖片來源于網絡 如今，增長迅速的機動車保有量成為大氣污染的一大“元兇”。《中國機動車環境管理年報(2017)》中指出，機動車污染是我國
河南發布藍天工程行動計劃五方面措施助推空氣質量改善
為全面貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，改善環境空氣質量，河南省日前發布《河南省藍天工程行動計劃》（以下簡稱《計劃》）。 《計劃》提出，到2017年，全省可吸入顆粒物濃度要比2012年下降15%，細顆粒物濃度要比2012年下降10%，優良天數逐年增加，重污染天氣較大幅度減少，
控制氮氧化物－歐美有何良策？
關注焦點： 實施多指標綜合管理措施 制定相應的標準體系 推動實施區域聯防聯控 采取經濟激勵政策 披露企業污染排放信息 據估計，和上世紀80年代相比，我國機動車保有量增加24倍，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。 CFP供圖 氮氧化物是大氣主要污染物
環保部：機動車污染成大氣環境最突出最緊迫問題
去年機動車排放近60萬噸顆粒物 去年機動車排污類別示意圖 環境保護部昨日(12月19日)發布2011年《中國機動車污染防治年報》，公布“十一五”期間全國機動車污染排放情況。結果顯示，我國已連續兩年成為世界汽車產銷第一大國，機動車污染日益嚴重，已經是大氣環境最突出、最緊迫的問題之一。去年我
“國五”標準將給汽車PM2.5排放設“關卡”
《輕型車國五標準》16日起征求意見，新增顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，排放控制水平與歐五輕型車排放法規相當―― 1月16日，伴隨我國大范圍霧霾天氣緩解，受到社會各界廣泛關注的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，正式向全社會第二次公開征求意見。 業界普遍認為，國五
北京將實施重柴國五標準－單車氮氧化物可減排40％
隨著國務院正式批準北京自2015年6月1日起重型柴油車全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV、V階段）》（GB17691-2005）標準第五階段排放控制要求，北京成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。預計實施后第五階段重型柴油車
山東推“治霾8年規劃”－空氣質量改善50％
28日下午，山東省環保廳公布了《山東省2013-2020年大氣污染防治規劃》(征求意見稿)及《山東省區域性大氣污染物綜合排放標準》等6項標準，初步規劃利用8年的時間加大力度治理大氣污染，力爭到2020年，全省空氣質量比2010年改善50%左右。屆時，我省現有固定源大氣二氧化硫排放總量預計可削減6
江西推動昌九大氣污染治理聯防聯控
根據日前頒布實施的《昌九區域大氣污染聯防聯控規劃》，江西省出臺了多項昌九(南昌、九江)大氣污染防治措施。 這此措施包括優化區域能源結構、產業布局，在城市上風向區域嚴格限制新建和擴建污染大氣的項目。對南昌、九江城區內已建且嚴重影響區域大氣環境質量的重污染項目，實施搬遷改造或提標治理。推進機動車排
環保部就輕型汽車污染物排放限值及測量方法答問
我國汽車行業快速發展，汽車尾氣排放對北京等大城市環境空氣中的細顆粒物貢獻率超過20%，已成為我國城市中主要大氣污染源。 17日環保部發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》，環保部科技標準司負責人并就其答記者問。 問：國五標準適用于哪些車輛? 答：適用最大總質量
中國機動車年排污逾五千萬噸－成大氣污染首因
中國環境保護部新聞發言人陶德田19日指出，2010年，中國全國機動車共排放污染物5226.8萬噸，機動車尾氣已成為大氣環境污染最突出、最緊迫的問題之一。 環保部日前發布2011年《中國機動車污染防治年報》，公布“十一五”期間中國機動車污染排放情況。陶德田今日向媒體通報了《年報》的主要內容。